Porsche的E-混合動力

我們家的Cayenne是Cayenne E-混合動力車型，最近試駕了Panamera 4 E-混合動力，夫妻倆常常聊著：「越開越覺得Porsche的E-混合動力車型真棒，未來如果要買Cayenne或Panamera，絕對會選混合動力車型」。

今天就由我先生來分享Porsche E-混合動力車型優秀的三大理由，請大家務必參考。

Porsche混合動力車型的速度驚人

Porsche的混合動力車型非常快。

從Porsche官方網站與型錄的說明來看，強調「源自賽道的混合動力技術」以及「採用曾在WEC賽事中征戰的919混合動力技術」。

一般提到混合動力，往往會聯想到「以節能為主的混合動力車」，感覺動力不足，油門開度與速度或引擎轉速不匹配的印象難以消除。

我自己也曾這麼想過：「在Porsche買混合動力車根本不懂意義，雖說採用919混合動力技術，但終究還是『（節能型）混合動力』吧」。

然而，自從買了Cayenne E-混合動力後，這種偏見完全消失了。我感受到Porsche並非用混合動力來追求油耗，而是用來提升速度與動力。

實際上，E-混合動力車型真的很快，非常快。數據顯示，Cayenne S的0-100km/h加速為5.2秒，而E-混合動力則是5.0秒。加上電動馬達特性，能瞬間輸出最大扭力，讓人感覺更快。

有位曾開過Cayenne GTS Coupe的朋友說：「我試過E-混合動力和GTS兩台車，感覺混合動力更快」（雖然是個人感受，但E-混合動力確實讓人覺得速度驚人）。

此外，高速公路上的超車加速表現也非常出色。切換到運動模式，深踩油門時，儀表板上的增壓表會迅速跳升，輕鬆推動超過2噸的車身加速。

這種加速力雖然比不上渦輪車型，但一般運動房車根本不是對手，表現相當優異。在大阪市區御堂筋繁忙路段行駛時，想要安全快速切換車道的反應速度也非常棒。

油門一踩下去，引擎立刻啟動，電動馬達同步輔助，瞬間就能超車。每次開都讓我感嘆：「真是好車啊」。

Porsche混合動力車型價格親民

Porsche的E-混合動力車型價格相較其他車型更實惠。以Cayenne為例，比S車型便宜約127萬日圓，且標配運動計時套件。中古車市場上混合動力車更便宜，甚至有點不合理的低價（笑）。

大概是因為這款高性能混合動力車型尚未被市場充分認識，導致人氣不高。但我想大聲說：「混合動力才是最佳購買選擇」。不管其他Porsche車主怎麼看，選擇混合動力的你絕對沒錯。

如果你正在考慮購買Cayenne或Panamera，已經決定要S或Turbo車型，那就沒問題。但如果還在猶豫車型，我強烈推薦E-混合動力車型。若是我下一台Panamera或Cayenne，一定會選混合動力。

Porsche混合動力車型乘坐舒適感佳

E-混合動力最大的特色是乘坐感受，準確說是駕駛感受非常優異。

首先，起步時由電動馬達驅動，從輪胎第一轉開始就非常平順。這不是空氣懸吊或彈簧懸吊的問題，而是來自動力系統順暢性的滑順感。

乘坐感柔和，車輛像滑行般前進。不論是Panamera還是Cayenne，都有相同感受，與純汽油車型有明顯不同。

此外，PDK或Tiptronic S等變速箱與電動馬達的搭配非常好。電動馬達能瞬間控制扭力，變速衝擊極小，幾乎感受不到，提供高品質的駕乘體驗。

而且，在市區想要快速加速時，控制系統表現出色，能毫無違和感地瞬間將扭力傳遞到輪胎，完全沒有換檔頓挫或等待渦輪遲滯的感覺。

我認為乘坐舒適的最大原因是，重型電池安裝在後方，帶來後軸穩定感強烈，車輛動態非常沉穩。

尤其是Cayenne這類SUV，重心較高，若後座沒人時會感覺後軸較輕，偶爾會有跳動感，但混合動力車型利用電池重量巧妙提升乘坐舒適度，帶來高級感。

最後，因為電池與電動馬達使車重增加約300公斤，可能有人會擔心「會不會失去Porsche的靈活感，彎道表現變遲鈍？」。

我以前也這麼想，但完全不是這樣。

車輛依然非常快速，彎道表現毫無違和感，非常出色。相關內容也寫在Panamera E-混合動力試駕文，歡迎參考。

誰不適合購買E-混合動力？

其實沒有絕對不適合，但若符合以下條件，可能其他車型更合適：

• 重視引擎聲浪，尤其是啟動時引擎聲音不可或缺者。
• 幾乎不跑短程，主要是長途行駛者。（充飽電短程幾乎可全電動行駛，但長途會耗盡電力，油耗不會像想像中那麼省，Cayenne約10-12km/L左右。）
• 車庫沒有電源者。（沒有也能開，但若有100V電源，近距離幾乎可全電動行駛。）
• 會用Cayenne或Panamera跑賽道者（這種情況還是輕量車型較適合）。

…以上是我先生的看法。

另外，E-混合動力車型在附近購物時幾乎不需用到汽油，完全靠充電就夠用，這點讓我很喜歡。滿電狀態下，我們家的Cayenne顯示可行駛28～30公里，（官方數據最長可達44公里），市區來回約20公里的距離幾乎沒問題。

前陣子我用Cayenne送先生到公司附近（單程約25公里），嘗試全程使用E-power模式（純電行駛），當天氣溫溫暖且關閉冷氣，高速公路以巡航速度行駛，下坡時刻意回收電力，回程高速公路行駛到交流道下匝道時，電量仍然足夠。

因此，Cayenne E-混合動力平常幾乎不使用汽油，半年多來行駛約7000公里，僅加油4、5次。

目前我都是油箱加半滿狀態行駛，等油量用盡再加到半滿，結果油量消耗非常慢（笑）。

如果你正在考慮購買Cayenne或Panamera，乘坐舒適、速度快、油耗佳且CP值高，E-混合動力絕對值得推薦。