美式跑車的帥氣魅力

近年因為疫情影響無法成行，但我每年大約會有1至2次出差到美國。

每次出差，我都會租借較高級的租車，盡量以車輛移動為主。舉例來說，會從洛杉磯開到拉斯維加斯，再一路到舊金山進行長途旅行，這也是出差中的一大樂趣。

在當地，我經常感受到美式跑車特別帥氣。雖然在日本偶爾也能見到，但在美國街頭看到Camaro、Mustang和Corvette時，不知是因為當地氛圍還是心理上的激動，這些車款看起來就是特別帥氣。

每次回國後，我都會忍不住打開Car Sensor網站，深深被吸引。

這不是白色，而是名為Ceramic Matrix Gray Metallic的車色，帶有微微藍調，接近白色的灰色調。

尤其是這次的C8型Corvette，我非常感興趣，甚至曾想過有朝一日一定要去試駕看看。

這次偶然獲得了試駕新型Corvette的機會，想和大家分享這次的試駕報告。

試駕Corvette（C8）3LT

初見外觀，給我的感覺是純粹的帥氣。這設計彷彿是男孩子畫超跑或跑車時會集中的形象，充滿男孩心中對帥氣的凝縮。

寬扁的車身尺寸為全長4630mm x 全寬1940mm x 全高1225mm，但實際看起來更長更寬。這主要是因為大幅外擴的後視鏡，以及從前輪拱延伸到後端的上揚壓印線條，視覺上放大了車身的寬度與長度。

感覺上比Ferrari（如F8）還大，但比Lamborghini Huracán稍小。

將D按鈕往上拉即可進入D檔。

這個黑色整流板下方藏有開門開關。由於這塊板子相當突出，實際車寬比數據上還要更需注意。

據車主表示，車寬確實帶來不少困擾，因為後視鏡突出、車門較長，且門上的黑色整流板狀空氣進氣口相當外擴，在旁邊停車時會比較難進出。

進入車內時，按下門把手下方的按鈕即可開門，這設計與McLaren相似。車門雖大，但重量適中，不會感覺笨重，也不會有廉價感。

車內包覆感與環繞感非常強烈。中控台大幅延伸至中央扶手，且向駕駛側傾斜，讓我不禁聯想到A80 Supra的內裝設計，個人非常喜歡這種風格。

座椅為電動調整，與過去美式車款不同，不會因日本人身形而難以踩到踏板。一般體型者都能找到合適的駕駛姿勢。

乘坐舒適度

啟動引擎時，6.2L V8引擎發出雄壯的聲浪，對於近年車款來說相當罕見，但音量仍在合理範圍內，沒有過度誇張。

將D檔拉起，Corvette緩緩起步。離開停車場的前10公尺內，我忍不住脫口而出：「哇，乘坐感真好！」

車輪滾動的感覺出乎意料地柔順，並非歐洲跑車那種緊繃的剛性感。

在超高性能跑車中，這款車的乘坐舒適度可說是名列前茅。以我個人經驗，幾乎想不到比它更舒適的車款。

這樣的乘坐感，非常適合約會用車，也適合長途旅行。

駕駛便利性與操控感

踩下油門，這具超過6公升的OHV引擎出乎意料地平順且易於操控，感覺就像是3公升等級的渦輪增壓引擎般輕快。

大排氣量自然進氣引擎從低轉速就有充沛扭力，且扭力輸出非常線性，油門與轉速成正比，駕駛起來相當自然且容易，即使在市區頻繁停走的環境也很輕鬆。

我與車主邊聊天邊過彎，感受到方向盤反應非常自然。原本以為懸吊會偏軟，但完全沒有不安感，彷彿是Mercedes-Benz雙門轎跑的懸吊，柔軟又有彈性，同時有穩定的抓地感，完全不會感到恐懼。

從一般巡航模式切換到運動模式，類似保時捷PASM的電子控制避震器會加強阻尼，讓懸吊更緊實。但完全不會感到不適，體感上大約與保時捷一般模式的硬度相當。

放鬆油門並輕踩煞車過彎，Corvette畫出漂亮的弧線通過彎道。駕駛時完全沒意識到，這是Corvette首款中置引擎車款。

這種MR布局帶來的操控感極為愉悅，體驗過後多數駕駛都會自然露出笑容，美式車「不會彎」的印象瞬間消失。

8速雙離合器變速箱與引擎聲浪、動力感

將8速DCT（雙離合器變速箱）切換到手排模式，透過換檔撥片換檔。這具DCT表現相當優異，換檔反應迅速且銳利，換檔聲浪也非常棒。升檔時會發出「砰！」的賽車感聲音，降檔時則有完美的轉速配合，讓引擎聲浪響亮悅耳。

這具DCT非常優秀，遠勝於某些比Corvette更昂貴的超跑變速箱。與保時捷PDK相比，感覺比991.1與981更精緻，接近991.2與718的PDK水準。

6.2L V8自然進氣引擎。車主表示部分塑料件較為簡樸，這部分成本較低。

光是這些就讓駕駛樂趣大增。更別說引擎聲浪也非常出色。我原本以為會是傳統那種粗獷的V8聲浪，結果完全不是，反而聲音細膩且悅耳。

踩下油門時的轉速感覺沉穩厚實，但轉速本身相當平順，沒有不願轉動的感覺。

至於動力感，試駕時我直覺覺得約有『400匹馬力左右？』。事後得知實際為502匹、637Nm扭力，但我並未感受到如此強烈的動力。

原因可能是我近年多開高性能渦輪車，已習慣渦輪瞬間爆發的動力，加上扭力曲線與齒比設計也有影響。中段加速感受上，992 Carrera甚至感覺更快，430匹的我991.1 GTS也略勝一籌。

不過官方0-60英里加速2.9秒的數據顯示，速度絕對不慢。這次試駕主要是中段加速，扭力起步較為平緩，才會有這種感覺。

總評

這次的Corvette讓我非常喜歡，甚至認真考慮如果能多一個停車位，我會想買一台。

這麼舒適、快速又有趣的車款，已經很久沒遇到。而且設計帥氣，價格約在1400萬至1600萬台幣之間，買到Coupe版本。且幾乎包含了前舉升系統與所有現代化選配。

以性價比來看，這台車絕對是頂尖。這個價格能享受到這樣的設計與駕馭質感，絕對值得入手。若是追求擁有感與炫耀感，當然推薦更昂貴的超跑，但若重視駕駛樂趣與操控質感，強烈推薦Corvette。

與保時捷相比，性價比依然優異。雖然保時捷在操控的紮實度、抓地感、穩定性及細膩駕駛感受上略勝一籌，但並非所有人都追求如此高的操控質感。

這樣看來，Corvette絕對是值得考慮的選擇。

這款新型Corvette完全超越了我先前的想像，徹底顛覆了美式跑車的印象，帶來全新視野。若你喜歡這設計且不介意車寬問題，這台車絕對是值得推薦的好夥伴。

我相信它會成為你最棒的駕駛夥伴。