我最喜愛的Golf

今年春天之前，我們家擁有的搭載1.2L引擎、7速DCT變速箱的福斯Golf7，擁有約三年的時間，真的是一輛非常優秀的車。車體剛性十足，細節處處用心，毫無馬虎。行駛穩定性極佳，煞車踏感靈敏且易於控制，煞車力道足夠且恰到好處。引擎扭力充沛，駕駛起來輕鬆自在，讓人難以相信這只是一輛1200cc的小排氣量車，卻有著令人驚艷的動力表現。

さよならゴルフ7、そしてありがとう – 約3年間所有しての総評

至今我和先生仍會聊起「Golf真的是太棒了～」這樣的話題。畢竟「自1974年首代Golf問世以來，45年間累計生產超過3500萬輛」這樣的銷售成績，確實令人信服。

我們夫妻倆都非常喜愛Golf，卻在今年春天決定割捨它，原因是我開始說「我想開手排車」。雖然我已經解除自動排檔限制三年半，但仍無法駕馭Boxster GTS（手排），感到有些挫折，決定自己買一輛手排車。先生當時說：

既然如此，換成Golf比較實際，不過車檢還有時間，我們慢慢找吧。

沒想到不久後遇見了一輛中古BMW 320i，讓我們比預期更快與Golf說再見。

事實上，在此之前我們也曾去過福斯經銷商，但被告知「目前只有UP車款有手排版本」。雖然也推薦了Golf7.5，但先生說：「Golf8快要上市了，現在買7.5好像不太划算…」，結果我們與Golf的緣分就在那裡中斷了。

Golf8正式登場

就在前幾天，我在美容院閱讀網路雜誌時，發現了2019年12月號的《Le Volant》特別報導Golf8。

ル・ボラン 2019年12月号

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對了，Golf8是在10月底正式發表的啊…！

乍看之下，保留了過去Golf的經典風格，同時更顯運動感與洗鍊設計。報導中提到福斯的設計理念是「兼具運動感與美學追求，且不犧牲實用性」，而Golf8的頭燈改為LED矩陣式頭燈，尾燈也更新為更銳利的造型。

整體感覺有點像電動車的風格。

順帶一提，這是上一代Golf7。

車門後視鏡設計也有所改變，整體更為緊湊，尾部標誌則改為新福斯品牌標誌下方排列車名。

而上一代Golf的尾部左側則是GOLF字樣。

車身尺寸方面，Golf8全長4284mm、全寬1789mm、全高1456mm。上一代Golf7則是全長4258mm、全寬1790mm、全高1492mm，整體來說車身變長且車高降低。

動力系統提供汽油、柴油、壓縮天然氣（CNG）、輕度混合動力與插電式混合動力，馬力範圍從90匹到300匹，共計11種動力配置。此外，變速箱除了DCT的TSG外，還搭載新開發的高效率6速手排變速箱。

哇～真想試駕Golf8的手排車！

不過，VW集團日本分公司大概還是不會引進一般版本的手排車吧…（淚）

排檔桿造型酷似新款911（992），非常帥氣！

此外，Golf8也搭載了近年來常見的語音控制系統，啟動語音為「Hello, Volkswagen」。

嗯…有點長w

如果能像「Hey, Siri」那樣簡短就好了…（順帶一提，Mercedes-Benz是「Hi, Mercedes」，BMW是「OK, BMW」）不知道這個啟動詞能不能更改。

駕駛輔助系統方面，標配有車道維持輔助與含市區緊急煞車的前方輔助系統，而ACC（主動定速巡航）則為選配。

先生對Golf8的看法

順便問了先生對剛發表的Golf8的感想，他說：

雖然日本規格還不清楚，但我個人很想試試搭載48V電池的eTSI輕度混合動力版本。基本上我還是喜歡汽油引擎，這種用高電壓輔助汽油引擎的系統比柴油或純混合動力更吸引我。
另外，Golf7剛推出時，ACC（主動定速巡航）是非常新穎且令人感動的配備。當時Golf7是進口車中率先普及ACC的車款之一。所以我也很期待這次ACC與駕駛輔助系統的進化。
總之，上一代Golf7作為一輛汽車真的非常出色，我很難想像還能怎麼改進，但我相信Golf8一定會做到。

他說完後，我也很期待能夠試駕Golf8。

＊圖片來源：carview「Golf8全球首發。數位化持續進展，但部分地方也可見成本削減」