先前，我和太太有機會試駕全新Macan EV（基礎款Macan）。

憑藉過去多次Porsche車主經驗，對這款電動版Macan的市場定位感到非常好奇。實際駕駛後，Macan EV的完成度遠超預期，令人驚豔。這篇文章將詳細報告Macan EV的駕駛感受與特色，並與Taycan及傳統Macan作比較。

Macan EV的第一印象－超越想像的滿意度

試駕Macan EV前，因為社群媒體上的評價不佳，心裡多少有些戒備。但實際上路後，印象完全改觀。用「好」來形容都不足以表達那份滿足感。

與我妻子過去駕駛的早期、中期及後期汽油版Macan相比，她直言「這是我最喜歡的Macan」。車輛安靜且易於操控，油門一踩便迅速加速，駕駛毫無壓力。尤其是乘坐舒適度，值得特別一提。

若要形容Macan EV的駕駛感受，「無壓力」這詞最貼切。它兼具傳統汽油車的特性與電動車獨有的流暢感。與Tesla那種突如其來的猛加速不同，Macan EV的加速更自然。設計上明顯考量到習慣汽油車的駕駛者能無違和地轉換使用。

太太絕對會愛上的Porsche

試駕時特別感受到這輛車的目標族群。可以說「如果有10位對Porsche不特別感興趣的太太，9位絕對會喜歡這台Macan EV」，因為它對女性駕駛非常友善。比起911，甚至比傳統Macan更注重易駕駛性。

我們社區裡不少太太開著V8或V6的Macan、Cayenne，但多數人並未享受到這些引擎的強大性能，主要用於附近購物或接送小孩。對這些用戶來說，Macan EV正合適。她們會異口同聲說：「起步好輕鬆」、「乘坐好舒適」、「使用好方便」。

實際使用情境來看，Macan的購買者多為住獨棟住宅的家庭。這種環境下，回家充電後隔天早上即可滿電出發。儀表顯示的507公里續航力，日常使用絕對足夠。無需加油站停靠，接送小孩時也不用讓引擎空轉。

此外，「短途代步」不會對引擎造成負擔，機油也不會劣化。煞車因再生煞車效果，磨損也減少。幾乎只有好處，日常使用最佳化的設計。從行銷角度看，明顯鎖定「開911的老公的太太」這個族群。

後座空間雖不寬敞，但足夠實用。

與Taycan比較－目標方向的差異

將Porsche另一款電動車Taycan與Macan EV比較，兩者的目標方向截然不同。

Taycan可說是「媲美911的跑車」，運動性能強烈；而Macan EV則是「Macan的延續」，設計上讓既有用戶能自然過渡。

Taycan強調跑車駕馭感，Macan EV則重視日常實用性。若想體驗911或Taycan那種純正Porsche駕駛樂趣，當然選Taycan；但若想要在中期、後期Macan基礎上更進一步，Macan EV是理想選擇。

我實際切換到Sport Plus模式，稍微激烈駕駛，完全沒有「這裡不行」的感覺。高速加速換道、過彎時，車輛抓地力十足，毫無虛浮感。這是Porsche的高水準表現，但與追求「911接班人」的Taycan根本不同。Macan EV更偏向「好開的Porsche」，而非刺激的跑車。

若想在Macan EV上尋找Taycan或911般的性能，可能得考慮Macan Turbo或未來推出的GTS版本。

內裝與操作性－未來感十足的舒適空間

Macan EV的內裝同樣令人印象深刻。儀表與螢幕設計極具未來感，讓人感受到Porsche的科技進步。UI/UX方面進步明顯。

資訊娛樂系統操作性比Taycan更流暢，觸控反應迅速，操作順暢無阻，符合現代使用習慣，對數位原生世代也很友善。

此外，運動電聲音效與Taycan不同。Taycan怠速時音效明顯變化，Macan EV則是在行駛中僅能聽到柔和的電動聲響。這反映出更溫和的設計理念。

儀表顯示續航力507公里。雖不及Tesla，但已能辨識周圍車輛。

Macan EV總評－適合所有人的Porsche

若用一句話形容Macan EV，就是「適合所有人的Porsche」。對尚未擁有Porsche的新手買家來說，也是非常理想的入門款。無怪癖、易駕駛、加減速表現良好，外觀仍保有Porsche特色。

配備氣壓懸吊並降低車高，切換Sport Plus模式後，能享受相當紮實的駕駛樂趣。當然，若追求更強烈的加速與爆發力，建議考慮4S以上或Turbo等高階車型。但即使是標準款，完成度已相當令人滿意。

唯一稍感不足的是，車性較為溫和，缺少初代早期Macan的狂野感，也與911的形象稍有距離。但整體包裝與乘坐舒適度提升，優點遠多於缺點。

特別推薦給考慮從傳統汽油版Macan，尤其是中期與後期車型換車的車主。這款車兼具日常便利性、舒適乘坐感與足夠的動力性能，是一款平衡度極佳的車型。