Porsche 911 Targa 試駕

大致了解操作後，車主讓我換駕駛座。

既然如此，我決定打開車頂行駛。當然，這年代的Targa不像現代911那樣全自動開關，車頂需手動拆卸，且可折疊收納於前行李廂中。

我先掛入一檔起步。沒有離合器卻要操作H型排檔桿，感覺十分奇妙。輕踩油門，車輛平順起步。

Sportomatic的原理是，排檔桿內有感應器，當手觸碰排檔桿時，離合器會自動切斷，讓換檔成為可能。因此，長時間握著排檔桿的人需特別注意。

換檔時稍微放鬆油門會更順暢。這輛車只有三速變速箱，一檔用於起步，大部分時間以二檔行駛，三檔則作為超速檔使用。

若過早從一檔換到二檔，會感覺加速稍微遲緩，但當二檔引擎轉速提升後，動力表現相當紮實。這輛小車擁有164匹馬力已足夠，隨著轉速攀升，空冷引擎特有的「嗡嗡」聲令人愉悅。

與我964的3.6L引擎相比，2.7L引擎感覺更輕快靈活。

從三檔降回二檔時，不需特別配合轉速，只要正常操作，幾乎沒有換檔衝擊。

彎道中的轉向反應、車輛動態與手感，完全是911的風範，前懸吊明顯壓縮，車頭負重感明顯，車輛彎向時讓人不禁微笑，無論何時駕駛911都令人感動。坦白說，跑山路時會希望多一檔，但『Targa』並不適合激烈駕駛。

寬廣的齒比設計，適合優雅巡航。

順帶一提，風切聲在山路慢速行駛時不明顯，但車主說高速行駛時風會大量捲入車內，建議不要開篷高速行駛。

Targa與我的964，後方則是正宗的73 Carrera RS

回到停車場，掛入P檔。H型排檔卻有P檔設計，感覺新鮮有趣。

下車後再次細看，這輛車非常帥氣且時尚。即使在街上路邊停車，也十分吸睛，這樣的設計並不多見。

76年式特徵：輪拱飾條為銀色造型

這輛車不僅駕駛時樂趣十足，停下來回望也令人欣喜，是能帶來雙重享受的車款。

感謝車主讓我們試駕這台珍貴的911S Targa！