父母分別是Porsche與Mercedes的500E

大家知道500E（後期型稱E500）這款W124型Mercedes-Benz E-Class嗎？

這款W124型E-Class是現代E-Class的始祖，原本有230E與300E等車型，但為了搭載當時Mercedes頂級跑車SL500的V8引擎，特別打造了500E這個車型。

500E的開發由Porsche位於拜薩赫的研究所負責，部分生產流程甚至在1992年前由Porsche工廠完成。換句話說，這輛W124型500E擁有父親是Mercedes、母親是Porsche的絕佳血統。

AMG E60

而這輛超級房車500E，經過AMG進一步調校後，便成為本次試駕主角E60。

關於E60的產量，有說法稱全球限量50台、60台甚至200台不等，無論如何，這都是極為稀有的車款。

最大差異在於引擎。原本搭載於SL500的5公升V8引擎被擴大至6公升，馬力從330ps提升至381ps，0-100km/h加速時間從6.1秒縮短至5.3秒。

此外，AMG懸吊、AMG排氣管以及雙色座椅內裝也是其主要特色。

駕駛AMG E60的感受

坐進車內關上車門，聽到現代車款絕無僅有的「嘎吱」金屬聲，類似空冷Porsche車門的聲音，展現出極高的車體剛性與精緻工藝。引擎啟動非常順暢且安靜。

這種氛圍讓人想起過去駕駛的R129 SL500。

將懷舊的鋸齒形排檔桿推入D檔，輕踩較重的油門，車輛平順起步。這種厚重且安心的感覺，彷彿置身於堅固車殼中駕駛。

低速時方向盤非常輕盈。彷彿在強力輔助原本沉重的方向盤，與現代電動輔助方向盤不同，輕巧中帶有黏滯感，轉向手感極為順暢。

儀表板中央是大型速度錶，旁邊是較小的轉速錶，Mercedes哲學是引擎扮演配角角色。

即使是AMG調校的引擎，也不會過度張揚。這正是Mercedes的本質，引擎僅作為動力來源，不讓駕駛分心。從這時代Mercedes儀表板中央大速度錶、旁邊較小轉速錶的設計，也可窺見這哲學。

低速時若不刻意看轉速錶，很難判斷引擎轉速。自動變速箱換檔順暢，毫無多餘衝擊。

雖然方向盤輕巧，進入彎道時卻不會感到不安。與國產豪華房車不同，完全沒有軟腳感。

方向盤回饋隨著側向G力增加而加強，穩定感提升。車輛忠實執行駕駛指令，彎道前的擔憂完全消失。

懸吊系統承襲自SL，表現優異。無論路面平整或凹凸不平，乘坐舒適度差異不大。整體調校達到高水準，展現傳統Mercedes的乘坐質感。

無論何種情況與駕駛方式，Mercedes哲學是以最高品質安全載運乘員，這點在E60上表露無遺。

直線加速時，V8引擎低沉渾厚的聲浪逐漸響起，聲音不俗氣，十分悅耳。油門深踩時，車身微微下沉，E60迅速加速。

當然，與現代超級房車相比不算快，但加速力仍相當充足。

高速穩定性與對路面起伏的直線行駛表現優異，長途高速巡航一定非常舒適。

這就是「要不完美不然不做」的精神

試駕結束後仔細端詳外觀，雖然現在看來尺寸偏小，卻有強烈的塊狀感與帥氣。直線設計展現質樸堅固，折線分明的壓印線條與500E專屬的加寬輪拱，彷彿穿著傳統西裝般的美感。

此外，這次試駕讓我深刻感受到Mercedes近乎過度的品質追求。即使近30年過去，車體剛性、抓地感與強勁引擎依然不減。

安全考量下較重的油門與煞車踏板、操作直覺的按鈕、清晰易讀的速度錶，所有細節都以最高等級的「工具」打造。

如此堅持「汽車應該是這樣的」的執著哲學，現今車廠難尋。尤其這個時代的Mercedes更是如此。

「要不完美不然不做？」是Mercedes企業理念的名言，而AMG E60正是這句話的最佳體現。