每週至少會去兩次的芦有 Driveway，是我先生的愛車路線。最近我也終於第一次來到芦有 Driveway 的展望台，開始親身感受這裡的魅力。今天就來分享先生撰寫的芦有 Driveway 駕駛指南，帶大家認識這條路線。

芦有 Driveway

芦有 Driveway 全長約 10 公里，由大大小小約 37 個彎道組成，是一條收費道路。名稱唸作「ろゆう」。發音時也有人會稍微拉長，唸成「ろーゆー」或「ろーゆう」。

這條道路於 1962 年通車，雖然是收費道路，沿線卻有住宅區，是相當少見的道路。過去夜間常有飆車族出沒，現在仍能在 YouTube 等平台看到當年的飆車畫面。不過如今這類情況已少了許多，加上交通量不大，從大阪或神戶前往也很方便，是一條適合輕鬆兜風的道路。

另外，週末及國定假日禁止機車通行，騎士請特別留意。六甲山系的其他道路也常有類似管制。不過，這類限制也該是重新檢討的時候了。

這次想由一位開車走訪芦有近 20 年、最近甚至平日上班前也會繞去一趟的老車迷，為初次造訪的朋友整理芦有 Driveway 的路線介紹與注意事項。

通行費

第一次前往時，收費方式可能有點複雜。普通小客車走完全線需支付 930 日圓；如果在途中從寶殿收費站離開，則為 420 日圓。
例如，從芦屋收費站出發，開到車迷聚集的東六甲展望台後折返，再從芦屋收費站離開，費用是 420 日圓。這部分比較容易讓人搞不清楚，以下整理成表格。

另外，不能使用 ETC 或信用卡，請記得準備現金。

前往東六甲展望台後折返的收費表

路段	費用
①芦屋收費站 ⇔ ⑨東六甲展望台	420 日圓
⑪寶殿收費站 ⇔ ⑨東六甲展望台	420 日圓
⑳有馬收費站 ⇔ ⑨東六甲展望台	530 日圓

路線地圖

這次特別為準備開車走訪芦有 Driveway 的朋友製作了路線地圖。為了方便介紹，我也查了各個彎道的名稱，卻怎麼也找不到相關資訊，因此就擅自替各路段和彎道取了名字。（我沒有特別堅持這些名稱，如果大家有更好的命名，或知道原本的名稱，歡迎留言告訴我。）

①芦有收費站

從芦屋市區方向前來，這裡就是入口。從市區開到這裡的路段也有蜿蜒彎道，但路幅不寬，路面上又有不少凸起的反光標記，開起來不算太有樂趣。
不論是右駕或左駕車輛，都可以通過收費站。閘桿不會升起，開車經過時可能會以為可以直接通行，但別忘了拿取通行票。

通過收費站後，旁邊馬上就有停車場，不少登山客會把車停在這裡。現場也有洗手間和自動販賣機。
如果前方有慢車，可以在此稍作休息，讓對方先行，等前方路況清空後再出發。

②赤池彎道

這裡有一座小橋，橫跨從赤池流出的溪流；橋所在的位置是一個緩彎。
冬天橋面有時會結冰，請小心行駛。

③奧池 S 彎

通過赤池彎道後再往前一段路，會遇上一處 S 彎。這裡也有橋面路段，冬季行駛時要留意路面結冰。通過這段之後會進入住宅區，請放慢車速。

④奧池直線路段

請把這裡當成「維修區通道」來開。這段路會經過奧池住宅區，沿途有行人穿越道，也常有登山客出沒。
尤其清晨在這裡高速行駛，會嚴重影響居民。目前似乎仍不時有人投訴，偶爾也會有居民通報，警方因此到展望台巡查。
經過這裡時，請務必降低車速、使用較高檔位，避免拉高引擎轉速，安靜通過。駕駛 991 世代 GT3 RS 的車主，可以使用「維修區限速功能」。
此外，這裡偶爾會有警方埋伏取締超速，或有警用機車巡邏，請務必減速慢行、安全駕駛。

⑤社家鄉彎道

可以說，從這裡開始才是芦有 Driveway 的主要路段。這是一個近乎 90 度的中速左彎。若駕駛底盤表現出色的車款通過，會讓人感到非常暢快。
「社家鄉」這個名稱取自西宮市越水社家鄉山一帶的地名。

⑥社家鄉直線路段

通過社家鄉彎道後，會看到一段漫長的上坡直路，其中包含緩和的右彎。途中設有避車處，可以停車拍照；楓紅時節的景色尤其漂亮。

⑦社家鄉髮夾彎

隨著海拔逐漸升高，會遇上一個幅度較大、彎勢和緩的髮夾彎。這裡景色優美，也是讓人開得十分愉快的彎道之一。

⑧芦有環形彎道

這是一個約 90R 的圓弧彎。
環形彎道途中有金井隧道，通過隧道後不遠就是展望台出入口，請務必控制車速。

⑨東六甲展望台（山上）

這裡也常被暱稱為「山上」。如果有人說「今天要上山」，意思就是「今天要去芦有的東六甲展望台」。
每週日早上約 8 點到 11 點，關西各地的車迷會自發性地聚集在這座展望台。
這裡有只在週末及國定假日營業的芦屋 RouteCafe，可以喝咖啡、吃些輕食。

這裡的夜景也相當有名，還曾是日劇《半澤直樹》的拍攝地。從展望台可以一覽大阪平原；天氣條件良好時，還能看到關西國際機場、和歌山山區及阿倍野 Harukas 等地標。入夜後，大阪平原到神戶部分地區的夜景十分迷人。

⑩寶殿 S 彎

這裡有一連串和緩的 S 彎。車子能不能輕快、流暢地通過這裡，多少能看出一輛車開起來有多「有趣」。
放鬆心情、輕輕帶過這段彎道，感覺十分舒服。

⑪寶殿收費站

從這個收費站離開後，左轉可前往六甲山，右轉則可前往西宮市區和寶塚市區。
從①芦屋收費站進入，並在此離開，普通小客車的費用為 420 日圓。

⑫芦有隧道

這是芦有 Driveway 最長的隧道。即使是晴天，隧道內的路面也經常潮濕，請特別留意。
此外，車輛葉子板幾乎總會被隧道內的水花濺濕，多少弄髒一些。

⑬芦有 S 彎群

這一段讓人想到 Mount Panorama 賽道的山區路段（The Esses），所以就這麼取名了（笑）。
路幅稍窄，接連出現高低起伏和細碎彎道，路面上也有凸起的反光標記，駕駛時需要謹慎操控方向盤。這裡別太逞強。

⑭十八丁彎道

沿著十八丁山有兩個近乎 90 度的彎道連續相接，接著便通往有馬隧道。

⑮有馬彎道

從上方俯瞰，這段彎道呈現大大的 C 字形，是一個可以順暢通過的緩彎。
途中設有小型的有馬展望台，可以眺望有馬溫泉街和三田市方向。這裡也有自動販賣機，常有喜歡享受駕駛樂趣的人聚集。此外，前方不遠處還有一處小型避車空間「北攝展望台」，規模比有馬展望台更小。

⑯有馬髮夾彎

這裡是反斜坡彎道，從有馬方向往上開時會讓人有些害怕。這是一個考驗車輛性能與駕駛技術的技術型彎道。

⑰有馬方形彎

這個彎道的形狀有點像紐柏林賽道上的迷你 Carousel 彎道；不過從上方看，它近似四邊形，因此取名為「有馬方形彎」。
彎道入口處有一處較大的避車空間「金仙寺湖展望所」，我常在這裡拍照。我覺得它就像箱根 Turnpike 的「御所之入停車場」。

⑱金慶橋 S 彎

這是位於金慶橋附近的 S 彎，路面高低起伏明顯，開起來非常有趣。
金慶橋給人的感覺有點像箱根 Turnpike 的穗月橋，但規模小了不少，稱它為「迷你穗月橋」也不為過。據說這是一座相當珍貴的道路橋，也是日本國內唯一使用鋁合金作為結構用強度材料的橋梁。

⑲瑞寶寺彎道

往有馬收費站方向的路上有幾個和緩彎道，路況很好，開起來十分舒服。途中有一處避車空間，位置就在寫著「收費站前方 200 公尺」的藍色標誌附近。

⑳有馬收費站

從這裡離開後，很快就能抵達有馬溫泉。從①芦屋收費站一路開到這裡，普通小客車單程需支付 930 日圓。

務必遵守的行車原則

芦有 Driveway 是一條開起來很舒服的道路，但它終究不是賽車場。這是開放給一般車輛通行的道路，沿途會遇到觀光客、路線公車和當地居民的車輛。毋須多言，稍有不慎就可能釀成重大事故。行駛時請預留足夠的安全空間，也不要妨礙其他車輛通行。有賽道經驗的人應該更能體會，在一般道路上不合理地高速行駛，真的非常危險。

此外，如上所述，尤其是④奧池直線路段，絕對、絕對不要高速行駛。為了避免打擾附近居民，懇請大家盡可能保持安靜、放慢速度通過。

芦有 Driveway 對關西車迷來說，正是一處「聖地」。
希望這處聖地能一直成為車迷交流的場所，也請大家遵守規則與行車禮儀，盡情享受駕駛樂趣。

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