東北巡迴之旅最終篇

延續前篇「PORSCHE Boxster東北3000公里巡迴之旅【前篇】【中篇】」，

ボクスターで行く東北3000kmツーリング【前編】

ボクスターで行く東北3000kmツーリング【中編】

這次帶來後篇（最終篇）。老公在黃金週期間盡情馳騁於東北的道路，但他說那裡還有許多美麗的路線尚未探索完畢。

東北Boxster巡迴 Day5

今天終於要前往「龍飛崎」。其實對龍飛崎沒有特別感情，只是小時候在紅白歌合戰聽過「津輕海峽・冬景色」，經常哼唱著，心裡一直想著「想親眼看看津輕海峽」而已（笑）。

從青森市內的飯店出發，朝津輕半島前進。
沿著國道280號往半島東側北上，選擇了被稱為「貫穿津輕半島東西三條路中，最適合駕駛的縣道12號」。

確實這條路就像畫中描繪的暢快道路。適度的起伏、緩和的彎道以及寬闊的路幅，讓人能保持高速節奏持續前進。Boxster彷彿深呼吸般，展現出流暢的加速感。

抵達半島西側，映入眼簾的是十三湖，還能遠眺雄偉的岩木山。剛把Boxster停在休息區，附近的年輕人便興奮地喊著「Porsche！Porsche！」走過來。他們用簡單的英文問：「可以拍照嗎？」，我立刻回答「Sure！」，他們便開始瘋狂拍照。

這群年輕人是來自越南的觀光客，或許在越南Porsche相當罕見，他們還問「可以開門嗎？」並把手放在車門上拍照，現場氣氛宛如「Porsche紀念攝影會」。

拍完照後，他們多次說「謝謝！」，我也回應「祝你們旅途愉快！」，互道再見。

心想「若這些年輕人中未來有人成為Porsche車主該多好啊」，隨即駕駛Boxster前往龍泊線。

接近龍泊線時，沿海的暢快道路逐漸轉變為攀爬丘陵的爬坡賽道。眼下是日本海，連續的緊湊彎道與直線。

Boxster的咆哮聲此起彼落，無法停止。

在2速、3速間切換，並透過回轉油門發出震撼的爆破聲，享受極致奢華的駕駛樂趣。

這裡絕對可以說是日本的「斯特爾維奧山口」，道路之美令人讚嘆。

盡情駕駛後，終於抵達龍飛崎。隔著津輕海峽，遠方可見北海道及其山脈，景色壯麗。真希望早點來這裡……帶著些許遺憾，繼續駕車前往盛岡。

從青森交流道上東北自動車道。這條高速公路真是太棒了。車輛稀少，長長的直線路段無盡延伸。不過隨著南下，車流稍增，為了安全，盡量避免與車群同行或並排行駛。

高速公路事故多因牽連其他車輛，因此我平時習慣盡量遠離車群獨自行駛。

不過盛岡距離感覺特別遠。以關西人的標準，去鄰近縣市如神戶、大阪、京都、和歌山，一小時內就能到，但這裡卻遲遲抵達不了。仔細看地圖才明白，東北縣市面積非常大。心想「計畫有點天真了」，但仍順利抵達盛岡市內飯店，泡大浴場舒緩旅途疲憊，結束一天。

東北Boxster巡迴 Day6

在盛岡市內飯店醒來，開始規劃今日路線。最終目的地是會津若松。但依舊無法正確掌握東北的距離與位置，看到盛岡到會津若松的距離時驚呆了。

「要沿海岸線走，還是直接高速南下？」猶豫不決時，便拜讀了wata師傅的部落格。發現他極力推薦「八戶川內大規模林道」這條未走過的路。

「師傅推薦的路，絕對要去試試！」於是從國道455號往東，接入八戶川內大規模林道。道路維護良好，且幾乎無車。遇到的車輛只有4台，前方無車，完全包場。

這條路包含緊湊彎道、直線、緩彎及起伏，交通量少，路況與路幅都極佳。

毫無疑問，這是AAA級的繞山路線。

運動模式全開，排氣閥門全開，轉速錶指針幾乎垂直，Boxster發出悅耳聲響，連續穿梭彎道。與最新718相比，雖然後輪偶有輕微晃動，但仍是頂級操控。

駕駛感受自然，沒有過度敏銳的操控反應，讓人感覺舒適愉悅。

這條路太過美妙，甚至想再繞回頭再跑一次，但時間有限，只能依依不捨離開盛岡。

接著利用東北自動車道一路南下。天氣宜人，決定高速開篷享受敞篷駕駛樂趣。

個人觀點，981 Boxster的缺點之一是「開篷時風的捲入感較強」。過去擁有並駕駛過數台敞篷車，雖然有風擋，但風進入車艙的量在現代敞篷車中算多。

無風時尚可接受，風大時後方及斜後方的風捲入感明顯。

當初交車時，妻子坐副駕駛立刻說「（比R171 SLK）風很強」。所以高速開篷時，戴帽子或保持較快巡航速度能減少風感。

從矢吹交流道下高速，經國道294號前往猪苗代湖。若是更早些，櫻花盛開時一定更美，在湖畔舟津公園稍作休息，遠望雄偉的磐梯山。

沿湖逆時針沿縣道9號北上，在上戶濱停車場等待夕陽時，一對帶著幼兒的夫妻親切搭話。

「可以讓我們看看Porsche嗎？」

我回答：「當然可以！如果願意，也讓孩子坐坐看吧」。丈夫讓孩子坐上駕駛座拍照，隨後我們熱烈討論Boxster與Porsche，對方對車輛知識豐富。

拍照結束後，他們道謝並走向自己的車。

不久我啟動Boxster準備離開，遠處看到一輛鮮黃色McLaren 650S停著，正巧駕駛準備上車，仔細一看竟是剛才的那位先生！

「您是開McLaren來的嗎？」我驚訝問，他說「是的！」我回應「真棒！我之前也開過650S」，他驚訝說「真的嗎！」，我們隔著車輛又聊了起來。原來他們夫妻是兩台車一同來的。

聊了一會兒，我說「期待下次再一起出遊！」，然後離開猪苗代湖。

不過回程時，沒問到McLaren車主的聯絡方式讓我非常遺憾。俗話說「物以類聚」，同樣感覺的人總會自然相遇，我懷著這份奇妙的緣分期待未來再相見，前往會津若松飯店。

東北Boxster巡迴 Day7

今天是東北巡迴最後一天。隔天要上班，必須趕回家。會津若松到家約700公里左右。今天開始高速長途返家之旅。

若時間允許，想去鶴城及磐梯山地區，但忍住心情，心中暗自發誓「一定會再來的」，搭上空蕩蕩的磐越自動車道往新潟方向。Boxster維持六速，穩定巡航。

途中天氣晴朗，但抵達金澤附近時，遭遇如同洗車機般的傾盆大雨。水霧遮蔽視線，強風擾亂行車方向。Boxster開啟後霧燈提醒後方車輛，謹慎前進。路面積水嚴重，但新換的Michelin Pilot Sport 4S排水性能優異。

雖是中置引擎，卻完全不受積水影響，行車安心無虞。

此次長途旅行讓我感受到，與之前的Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2相比，Pilot Sport 4S的直線穩定性明顯更佳。Goodyear表現也不差，但與Michelin相比，差異明顯。

特別值得一提的是輪胎的圓度。尤其在平整高速路面上，能感受到輪胎滾動的圓滑感。Goodyear在同樣路面會有些微震動與粗糙感，Michelin則完全沒有。長途駕駛下，輪胎差異也影響身體疲勞度。

過了米原，進入名神高速公路時雨停了，熟悉的風景逐漸出現。
傍晚抵達家中車庫，將車停好，稍作休息，帶著對Boxster的感謝與旅途疲憊，緩緩轉動鑰匙，結束2019年黃金週東北巡迴。

總行駛距離：3067公里
總駕駛時間：50小時24分
平均油耗：8.9L/100km（約11.2km/L）
平均時速：61km/h

下次將以GT3再次挑戰東北！