沿著國道194縱貫四國

在西條市迎接的清晨，終於來到了巡迴旅程的最後一天。

雖然帶來寒流的雪雲稍微減弱，但四國的山區仍有降雪的可能。邊看著天氣預報，邊確認路線。

911車身已經相當髒了，鹽化物讓車身黏膩。這時候洗車也沒意義，反正接下來還會弄髒，只簡單擦拭了尾燈後便出發。

首先從最愛的國道194南下，朝高知方向前進。

從西條市沿國道194逐漸攀升標高。因為是清晨，路上幾乎沒有人。偶爾會有大型貨車出現，但在有爬坡車道的超車點，毫不客氣地超車。

從6速直接降到3速，深踩油門。

「轟——！」吸排氣聲交織的爆音在車內迴盪。從3000轉開始的聲音震撼力驚人。GTS的991.1型號令人感激的是，能在日常轉速範圍就享受到GT3那種高轉速才有的震撼聲浪。

寬闊的路幅與平整的路面，加上適度的上坡與緩和的連續彎道。911憑藉排氣量與動力，彷彿在平地般豪邁地攀爬上坡。我認為國道194的樂趣與魅力就在於此。

接近山頂時，路肩的積雪逐漸增多。細雪開始飄落，氣溫也急速下降。

稍微放慢速度，享受雪地駕駛的樂趣。

PTM（Porsche Traction Management，保時捷牽引力管理系統）顯示前後扭力分配幾乎維持在5:5到4:6之間。因此加速與轉彎都非常穩定，完全沒有恐懼感。

途中在道之驛 木の香休息，欣賞雪景。

越過山峰後，迎來下坡路段。因為位於山的南側，幾乎沒有積雪。雖然車流稍增，但仍能保持節奏順利下山。

名道國道439（ヨサク）

途中看到國道439的指標，便左轉。一般人對國道439印象多為險峻道路（酷道），但其實也有許多非常好走的路段，依區間而異。

特別是吾川郡附近的國道439路段絕佳。道路維護良好，車流稀少。可說是擁有適度彎道的大型蜿蜒路段，讓人忍不住想加快速度，必須特別注意安全。

在道之驛 土佐さめうら稍作如廁休息後，沿國道32南下，接著計畫轉入國道195。

途中看地圖時，發現縣道253似乎是通往國道195的捷徑，便冒險嘗試。但這是大錯特錯。路段連續多個極為曲折狹窄的彎道，宛如小型碓冰峠（日本著名險峻山路），且路面散落許多小石子與樹枝，完全無法舒適駕駛。

即使如此，仍繼續推進911，但途中進入幾乎與車寬相當的狹隘路段，判斷繼續前進危險，決定迴轉撤退。

集結所有巡迴樂趣的國道195

回到國道32後，繼續駛向國道195。

國道195是我多次在部落格介紹的路線，連結高知與德島，長達100公里以上的名道。從沿河蜿蜒路段到正式山路，再到緩和的巡航區間，變化豐富，非常有趣。

越往山區走，先前較多的車流逐漸減少。

911開啟運動模式，底盤設定為運動，PDK變速箱會維持在最佳轉速區間，聲浪、動力感與反應平衡極佳。

這幾天雖然多次走同樣路線，但每次都讓我感動，Porsche究竟是什麼樣的存在（笑）。

標高越高，積雪越來越厚。四國給人溫暖印象，但寒流來襲時山區仍需特別注意。

國道195進入峠區段後，雪路狀況明顯，急坡增多。途中看到不少車輛因輪胎打滑無法爬坡。心裡有些擔心，但911四輪驅動非常可靠，輕鬆克服急坡難關，繼續前進。

越過峠後，下坡積雪大幅減少，加快速度一路下山。

途中在道之驛 もみじ川温泉休息。春天這裡櫻花與湖水的對比非常美麗。雖然仍寒冷，但下到這裡時，空氣感覺比本州稍暖。

為了往德島方向捷徑，嘗試走縣道19，發現路況變化大，狹隘路段與寬闊快走路段交錯。有些路段只有1到1.5車道寬，忽然變成寬闊的雙車道。因為沿河而建，若能進一步整修，將成為相當優秀的快走路段，實在可惜。

從德島起，搭高速公路直奔家中。

為疲憊的911進行冷卻，沿神戶淡路鳴門自動車道緩緩巡航，登陸兵庫縣，結束2021年最後的巡迴之旅。

本次總行駛距離1617公里，油耗10.4公里/公升，平均時速50公里。

本次路線地圖