2025年試駕的14款車

這次公布的時間稍微晚了一些，不過我還是想和大家分享2025年度試駕風雲車的結果。

2025年，我很幸運有機會試駕許多車款，包括 Porsche 992.2 世代的 GT3 和 Carrera GTS、991.2 世代的 GT3 RS，以及 BMW E46 M3、Mazda Roadster、Toyota 86 GR 等，總共體驗了風格多元的14款車。這次評選會排除我去年購入的4輛車，從讀者們借我試駕的車款中，選出年度試駕風雲車。

• Porsche 992.2 911 GT3（手排）
• Porsche 992.2 911 GT3 Touring（PDK）
• Porsche 992.2 911 Carrera GTS
• Porsche 991.2 911 GT3 RS
• BMW E46 M3（改裝車）
• Porsche 991.1 911 Carrera Black Edition
• Porsche E3 後期 Cayenne GTS Coupe
• Porsche 992.1 911 Turbo
• Land Rover Defender OCTA Edition One
• Porsche 992.2 911 Carrera T（手排）
• Porsche 992.2 911 Carrera（PDK）
• Porsche Macan Electric
• Toyota 86 GR
• Mazda Roadster（ND 前期型）

評選標準一如以往。

我以駕駛樂趣為核心，特別重視車款是否適合跑長途旅行，也能勝任日常使用。除了加速力、最高車速等規格數據，我更看重實際在公路上行駛時是否舒適、是否容易操控，以及最重要的——開著車時能不能讓人不自覺地露出笑容。

接下來，就來公布2025年度試駕風雲車的名單。

第3名：Porsche 992.1 世代 911 Turbo ─ 不多不少，恰到好處的完美平衡

第3名是 Porsche 992.1 世代的 911 Turbo。不是 Turbo S，而是沒有 S 字樣的標準版 Turbo。

如果要用一句話形容這輛車的魅力，「不多不少，恰到好處」再適合不過。整體平衡感實在出色。當然，Turbo S 的完成度也很高，幾乎找不到缺點；但標準版 Turbo 的引擎特性更著重日常行駛。它兼具舒適與速度，讓人忍不住覺得，很難找到比它更理想的車。

尤其令人印象深刻的是中段加速的反應，以及自然流暢的扭力輸出。

加速的過程如同大排氣量自然進氣引擎般平順，幾乎感受不到渦輪遲滯。當然，切換至 Sport 或 Sport Plus 模式後，車子的性格就會大不相同。不過，如果你偏好 GT3，或是更硬派、輕量化的車款，可能會覺得它稍嫌溫和。即便如此，以我的評選標準來看，這仍是一輛非常出色的車。

它有種讓人想好好珍惜、長久相伴的魅力，也會讓人想不論去哪裡都開著它出門。

第2名：Mazda Roadster（ND 前期型）─ 不到200萬日圓，就能享受純粹的駕駛樂趣

第2名是 Mazda Roadster ND 前期型。

這是我第一次好好試駕接近原廠狀態的 Roadster，沒想到它竟然如此出色。引擎動力稱不上強勁，加速也不算快，但它過彎輕盈靈活，而且動力和操控都很適合在日本蜿蜒的山路上盡情發揮，這正是它最迷人的地方。

每個人心中理想的跑車都不一樣。如果你追求的是強勁動力或迅猛加速，這輛車或許不適合你。但對於重視駕駛樂趣、享受開車時那份笑容的人來說，很難找到比它更對味的選擇。如果只看樂趣，這輛 Roadster 或許能拿下2025年的第一名。才過兩、三個彎，就會讓人忍不住想：「原來開車可以這麼好玩！」它容易掌控，能盡情拉高引擎轉速，齒輪比也很適合日本的山路，動力和齒輪比都恰到好處。

若是要在高速公路上長時間巡航，作為長途旅行車來說，它或許有些不擅長；但要在日本一般道路、車流稀少的鄉間國道或山路上駕駛，恐怕很難找到比它更合適的車。

更何況，不到200萬日圓就能買到這麼出色的車，實在是一件令人感到幸福的事。

第1名：Porsche 992.2 世代 911 GT3（手排）─ GT3 更親民，實力依然不凡

榮登第一名的是 Porsche 992.2 世代 911 GT3 手排版。

選它為年度試駕風雲車，最貼切的理由就是它讓人感受到「GT3 更親民了」。過去 GT3 的入手與駕駛門檻都不低，而這份不易親近的個性也正是它的魅力之一；不過，對於像我這樣常在一般道路和長途旅行中駕駛的人來說，有時還是會覺得有點吃力。992.2 世代的乘坐舒適性更溫和，惱人的噪音也明顯減少，整體變得非常容易駕駛。

手排變速箱的操作性也十分出色。即使和我以前擁有的 991 世代 GT3 Touring 手排版相比，駕駛起來也明顯輕鬆許多。最重要的是，992.2 世代採用了非常緊密的齒比，因此即使在一般道路上，也能充分體驗這具可拉轉至9,000 rpm的引擎。以往的 GT3 若想拉高轉速，在一般道路上並不容易；但這次即使在市區，也能在相對高轉速下行駛，開起來非常過癮。

為什麼我選的是 GT3，而不是 GT3 Touring？

原因就在於這輛車配備手排變速箱。這套手排變速箱的設計真的很出色，GT3 傳統上可以維持油門不放、直接升檔的功能也非常棒。操作性同樣有所進步，讓我再次深刻感受到，手排變速箱確實是新款更勝一籌。992.2 世代 GT3 手排版正是這項理念的具體呈現。此外，車尾有後擾流翼，也很有 GT3 的特色，是它另一項迷人之處。

我試駕過許多 992 世代車款，但在 992 後期車系中，我可以斷言 GT3 是最讓我享受駕駛樂趣的一款。992 前期車系中，我很喜歡 Carrera T 和 Dakar；但這次我最想推薦的，絕對是 GT3。

期待2025年繼續邂逅更多車款

這次的年度試駕排名結果是：第3名為 992.1 世代 911 Turbo，第2名為 Mazda Roadster ND 前期型，第1名則是 992.2 世代 911 GT3 手排版。

每輛車都有各自的魅力，評選標準不同，排名自然也可能改變。
不過，以我重視駕駛樂趣和長途旅行實用性的標準來看，這三款車特別令人印象深刻。

今年我也希望能試駕各式各樣的車款，並在部落格上和大家分享更多資訊。
也希望各位讀者繼續支持。每一次與車款相遇，都會帶來新的發現與感動。
我很期待2026年能再認識更多不同的車。