Porsche車主之間經常討論的一個話題是：
搭載於718 GTS 4.0、Spyder與GT4的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，究竟是否與GT3的引擎屬於同一系統？
在一些影片中有人主張兩者相同，我也偶爾會被問到這個問題。這次透過調查後，終於找到明確的答案。

結論是，718 GTS 4.0、Spyder與GT4的引擎與GT3的引擎並非同一系統。相反地，718的4.0升引擎是經過獨立演進的優秀動力單元，其背後隱藏著一段非常有趣的開發故事。

引擎代碼揭示的真相

理解Porsche引擎時，引擎代碼是重要線索。718 GTS 4.0、Spyder與GT4搭載的引擎代碼為9A2 EVO，而GT3的引擎代碼是9A1。這不只是符號差異，而是代表完全不同的架構。

追溯9A2 EVO引擎的根源，可回溯到911 Carrera（992世代）的3.0升渦輪增壓引擎。換句話說，718的4.0升引擎是以渦輪引擎為基礎，重新開發成自然進氣版本的動力單元。相較之下，GT3的9A1引擎是專為賽車設計，承襲賽車DNA。這種系譜上的差異正是兩款引擎本質上的不同。

從技術規格看差異與共通點

從缸徑×行程來看，兩款引擎皆為102×81.5mm，排氣量也幾乎相同，718為3995cc，GT3為3996cc。
然而，這些表面上的相似並不代表是同一款引擎。

最明顯的差異在於轉速限制。718 GTS 4.0的最高轉速為7,800rpm（Spyder與GT4為8,000rpm），而GT3則可達9,000rpm。這不只是設定差異，而是引擎內部設計理念的根本不同。動力輸出方面，718 GTS 4.0為400匹馬力（Spyder與GT4為420匹），GT3則超過500匹。更重要的是，718搭載了氣缸休止功能以提升燃油效率，而GT3則沒有此功能。

與992世代渦輪引擎的意外關聯

有趣的是，718的4.0升引擎與992世代911的渦輪引擎有著密切關係。兩者同屬9A2 EVO引擎家族，基本架構相同。這並非偶然，而是Porsche模組化策略的成果。

具體來說，引擎本體與曲軸箱的基本結構共用。718的4.0升自然進氣引擎，實質上是將992的3.0升渦輪引擎去除渦輪增壓器後，擴大排氣量的自然進氣兄弟引擎。此設計讓Porsche能有效統一引擎平台，同時依各車型特性做最佳化。

兩者可在同一生產線製造，這也證明了它們的關聯性。藉由降低開發成本、統一品質管理與提升生產效率，718的引擎同時實現了獨特的性能魅力。

718 4.0升引擎的獨特魅力

雖然不是與GT3同系，但718的4.0升引擎價值並不因此降低。它是基於911 Carrera渦輪引擎，重新打造的自然進氣引擎。

7,800rpm平順的轉速攀升、400匹馬力充沛動力，以及自然進氣引擎特有的線性油門反應，這些特性結合中置引擎布局，造就了718獨有的操控魅力。無論是日常行駛的舒適性，還是蜿蜒山路的運動駕駛，這具引擎的魅力都能充分展現。雖然方向與GT3不同，但同樣擁有吸引人的個性。

此外，氣缸休止功能的搭載也顧及了日常使用的燃油效率。與專為賽道打造的GT3不同，718引擎兼顧日常與運動性能，展現出寬廣的適用性。這種實用性與運動性的平衡，正是718 4.0升引擎的真正價值。