718 Boxster T

同日我也試駕了718 Boxster T。其實對718「T」的認識不多，簡單說就是將GTS底盤搭配基礎2.0升引擎的車型。

基礎718無法選配的運動PASM（比標準低20mm）、運動計時套件、20吋鋁圈，以及包含機械式後差速鎖的Porsche扭力分配系統（PTV）都列為標準配備。

聽到這些配備，我充滿期待，忍不住想知道與基礎718 Cayman有何不同，於是興奮地上車。

啟動聲浪與718 Cayman無明顯差異。

將PDK切入D檔準備駛離停車場，立刻感受到明顯差異。與基礎718 Cayman相比，Boxster T明顯輕快且順暢。短短數十公尺就能感受到兩者的不同。懸吊差異竟帶來如此明顯的變化，讓我驚喜不已，隨後加速上路。

我不禁自言自語：「這真不錯！」在空曠的國道上變換車道。雖然Boxster T配備20吋大輪圈，卻比18吋的Cayman乘坐感更佳，令人驚訝。

降底懸吊搭配20吋鋁圈，卻能實現如此舒適的乘坐感，這運動PASM實在厲害。方向盤反應與手感恰到好處，駕駛起來非常輕鬆。乘坐舒適度甚至超越我曾體驗過的981代PASM，完成度極高。

動力系統與718 Cayman相同，皆為2.0升水平對臥四缸渦輪引擎，動力輸出一致。因此仍然是運動模式比正常模式更合適駕駛。不過，Boxster T的引擎聲浪與Cayman略有不同。

先前的718 Cayman配備運動排氣系統，開啟後音量提升，還帶有輕微爆震聲，增添駕駛樂趣；而Boxster T則未配備運動排氣系統。（718 2.0升車型中途取消了運動排氣選項）

儘管如此，Boxster T的聲浪依然悅耳。若將718 Cayman的運動排氣聲形容為帶有濁音的「咕嚕～」聲，那麼718 Boxster T則是清澈無濁音的「咻～」聲。音量充足，是四缸渦輪引擎中相當悅耳的聲音。

我家的992 Carrera T與其他992車型音色迥異，718「T」系列同樣展現出這種獨特清澈的聲音特質，令人驚艷。兩者都屬於少雜質、無濁音的純淨音色，形容起來相當貼切。

T標配20吋鋁圈。圖為選配20吋鋁圈。

可惜這次未能在蜿蜒山路試駕Boxster T，但在空曠道路測試操控時，感受到其反應直接且靈活，與718 GTS系列相似，駕駛輕鬆順手。從這點來看，Boxster T優於基礎718 Cayman，但駕馭樂趣稍微減少。

既然是Boxster，當然要敞篷體驗。打開車頂，718「T」獨有的清澈聲浪直接灌入車艙，抬頭望見藍天，心情無比愉悅。敞篷車確實是提升生活品質的絕佳座駕，這點再次讓我深刻感受。

718「T」的意義

經銷商表示，718「T」車型極為稀少，幾乎沒有進口。據他所知，Boxster T試駕車是唯一一輛，Cayman T也只有一輛。且在撰文時，該車型已從目錄中下架。

如此一來，718「T」成為比GT3或Targa更稀有的車款。

718 Boxster T內裝，搭配Boxster T內裝套件。

718「T」配備極佳，搭載基礎2.0升車型無法選配的GTS級選項，整體平衡極佳。搭配不過於強勁的2.0升引擎，成為一輛在任何情況下都能盡情踩油門的「718 GTS風格」車款，令人讚賞。

起初我以為「718『T』不過是末期促銷的超值車型」，但事實並非如此。它真正承襲Porsche傳統的「T」精神，是為純粹主義的Porsche愛好者打造的純正Porsche。

如果你正在尋找一輛性價比高且駕駛樂趣十足的718 Cayman或Boxster，那麼「T」絕對值得入手。
雖然數量稀少，但目前中古市場仍有機會購入。趁著沒人發現這股魅力，現在正是最佳時機！