4月14日，Porsche將推出「特別有樂趣的跑車」

Porsche即將有大動作。

2026年4月14日16:00 CEST（日本時間23:00），Porsche將舉辦數位世界首發活動。Porsche Newsroom官方新聞稿並未透露車名，只用「來自茨芬豪森的特別有樂趣跑車」來形容。

活動將於Porsche Newsroom和YouTube同步直播。不過，包含Autoblog在內的多個海外媒體已曝光多則情報，目前幾乎確定是基於911 GT3的敞篷版本。在4月14日正式發表前，我們先整理目前已知的消息。

從預告影片看出的重要細節

從蓋著車罩的911輪廓及多張間諜照可以捕捉到幾項關鍵特色。Carscoops與CarBuzz等多家媒體分析影片，確認包含下列要素：

• LED頭燈設計
• 具有攻擊性造型的前保險桿
• 無固定尾翼的乾淨尾部

最關鍵的是最後一點。由於缺少固定式尾翼，明顯延續GT3 Touring的風格。

引擎與變速箱—兩派說法的差異

關於引擎規格，消息來源呈現兩種不同說法。

目下主要流傳兩派意見：

• 說法1（S/T引擎説）：4.0L 自然吸氣水平對臥六缸，518匹馬力 / 465牛·米 — 由The Supercar Blog與AutoNext報導
• 說法2（標準GT3引擎説）：4.0L 自然吸氣水平對臥六缸，502匹馬力（8,400rpm）/ 469牛·米（6,100rpm） — 由CarBuzz等媒體曝光

雙方皆同意是4.0升自然吸氣水平對臥六缸。我個人認為較接近第二種說法，也就是沿用992.2世代GT3同款引擎。畢竟Porsche直接重用現有GT3動力單元，比特別調校S/T引擎更有效率。不管怎樣，能在敞篷車中享受高轉速4.0升自然吸氣六缸本身，就具備無可取代的價值。

至於變速箱，多數消息透露是僅提供6速手排。不過The Supercar Blog先前報導曾提及「6速手排或7速PDK雙離合自手排」皆有可能。最終版本仍須待官方揭曉，但若真如預期採用手排專屬設計，將更顯凸顯此車純粹駕駛樂趣的本質。RWD＋自然吸氣＋手排＋敞篷，當今幾乎找不出比這更純粹的組合。

空力套件・敞篷頂・車重

固定尾翼將不會搭載。

預計將改採GT3 Touring同款的可伸縮（收折式）尾翼，取代標準GT3大型天鵝頸尾翼。綜合各媒體報導，空力配置包括以下幾項：

• 前輪拱後方具備來自GT3 RS的排氣孔
• 前輪拱疑似採用911 S/T延伸配件
• 中置雙出排氣管

敞篷頂為電動軟頂（布質），可一鍵開閉。雖然官方未公布車重，但考量GT3雙門跑車約1,420公斤，敞篷結構增重後
估計介於1,480至1,500公斤間。我自己的718 Spyder RS大約1,410公斤，這新車重量稍有增加也屬正常。以超過500匹馬力的4.0升自然吸氣水平對臥六缸推動這樣車重，駕馭起來絕不會無聊。

價格・產量・我的預測

接著談談市場價格與生產數量。

CarBuzz報導基礎價格約為23萬美元（約合3,500萬日圓）。另有消息稱，本車非限量版本，但實際是少量生產模式。

這輛車在車系中的定位，通常被視作991世代Speedster的繼任者。有趣的是，evo媒體表示「這其實不是GT3敞篷，而是Speedster」。不論稱號為何，RWD＋自然吸氣＋手排＋敞篷這個核心組合不變，其魅力也不變。

以下為我的看法。如同過往部落格所提，車名將會是「運動敞篷（Sports Cabriolet，簡稱S/C）」，而非單純稱為GT3敞篷版。Porsche刻意隱瞞車名，或許正是想保留這個新命名的驚喜感。我預測其規格與992.2世代GT3相當，並因法規限制偏向支持標準GT3引擎說法。

我本人在日常駕駛中，就常享受718 Spyder RS敞篷搭配高轉速自然吸氣引擎的樂趣。體驗4.0升水平對臥六缸引擎延伸至9000轉的聲浪，邊迎風全開油門。GT3運動敞篷應當也是在追求同樣的極致駕馭世界。

期待於4月14日日本時間23:00直播前，能親眼見證這款新車問世。