先前剛寫過現行718 Spyder的試駕文章，這次則是先代981型Spyder的試駕報告。

過去身邊就有幾位981 Spyder車主，因此對這款車相當熟悉，也常見到它的身影。加上我家裡也有981型Boxster GTS，兩者是兄弟車款，讓我對981 Spyder感到非常親近。

或許因此，我一直沒有特別在部落格中介紹，這次才首次撰寫詳細的試駕心得。

981型 Boxster Spyder

這次試駕的是一輛非常漂亮的藍寶石藍981 Boxster Spyder。981 Boxster Spyder多數車色以白色為主，偶爾有黑色系，其他顏色非常稀少。

藍寶石藍的車款更是罕見珍貴。

這個顏色在當時Porsche官方影片中，網球選手莎拉波娃（Sharapova）也曾駕駛過，留下深刻印象，我甚至私下稱它為「莎拉波娃藍」，非常喜愛這個色調。

引擎聲浪與駕駛感受

引擎啟動聲與981 Boxster GTS相似，啟動時聲浪相當宏亮，讓人熱血沸騰。排檔桿為短行程設計，輕輕轉動手腕即可換檔，與近年Porsche手排車款相同。

一檔起步時，981 Spyder比981 GTS扭力更強，但不及718 Spyder手排車的輕鬆易駕，整體操作感與一般Porsche手排車相仿。即使低速緩行，背後已能聽見悅耳的引擎聲。

這具自然進氣引擎以歌唱般流暢輕快的轉速感，是981與991.1時代的特色之一。40公里/小時就令人感到愉悅，忍不住微笑。

與718 Spyder硬朗且強勁的引擎轉速感相比，981型引擎轉速更為柔和飄逸。加速至高速，切換至Sport Plus模式，最大化引擎反應，PADM引擎支架緊縮。

981 Spyder本身無PASM設定，採用專屬運動懸吊，故無阻尼調整，但車身整體感覺更為緊實。

運動排氣聲隨轉速提升音量與音域，約超過3000轉時，聲質與981 GTS相似，但音壓更勝一籌。

比GTS多400cc的引擎，從背後擠出更強悍的排氣聲浪。那聲音令人難以言喻的爽快。

曾與妻子近距離聽過981 Spyder全油門加速聲浪，妻子至今仍說：「那是我聽過最棒的Porsche聲浪。」我也同意，如果有Porsche常規車款聲浪排名，它絕對是前三名，甚至我個人心中第一名。

這引擎原本搭載於911（991）Carrera S與GTS，最大馬力400ps，GTS可達430ps，但Spyder版本被限制在375ps（276kW）/6700rpm。

因此在高轉速區間，轉速延展略顯遲鈍。981 GTS同樣如此，但由於此車定位於彎道駕馭而非賽道，中高轉區間的駕駛樂趣仍十分充足。

關於排氣爆震聲（Bubbling Sound）

另外，關於油門放開時的「咻咻咻！」爆震聲，也值得一提。981 GTS與Spyder哪款爆震聲較大，常有討論，這次我仔細比較，想為此爭論劃下句點。

爆震聲方面，GTS略勝一籌。兩者音量都非常大，幾乎相當，但GTS偶爾會發出類似爆竹的破裂聲，音量稍大。

且Spyder在中高轉時頻繁爆震，低轉時則較少。

這是與GTS的差異，GTS在低轉速也會毫不保留地爆震。因此，雖音量相近，爆震頻率與次數則有明顯差異。