運動底盤的乘坐舒適度與實用性如何？

981運動底盤比標準底盤低20mm，前彈簧硬度提升20%，後彈簧提升25%。防傾桿也加強，前方強化10%，後方強化36%。

實際觀察輪拱與車身間隙即可明顯看出差異。

運動底盤

PASM

雖然運動底盤車高較低，但車主表示目前尚未遇到擦底問題，與GT3相比實用性高得多。這款前下擾流設計較短且不突出，實用性相當不錯。

乘坐舒適度方面，即使仔細感受，普通鋪裝路面上與PASM無明顯差異。沒有明顯的震動或衝擊感，約等同於PASM的運動加強模式。

不過，通過路面接縫或水溝蓋時，車身左右搖晃感比PASM明顯更大。這應該與加強的防傾桿有關。

是否能接受這種搖晃感，將是選擇運動底盤或PASM的關鍵。就我個人而言，這仍在可接受範圍內，且比GT3舒適許多。

車主目前擁有991 GT3，過去也開過718 Cayman GTS搭配運動底盤，他表示981運動底盤的乘坐舒適度更佳，更適合長途旅行。

總評與後記

因為試駕的車款與我自有車型相同，說實話不太好意思過度讚美，但好車就是好車，無法掩飾。

981 GTS真的是極品。

若追求極速與高性能，當然最新款Porsche更具優勢，這點無庸置疑。但若想要低速行駛時也能感受到愉悅，或是讓人想無限駕馭的感覺，許多時代的Porsche都有其獨特魅力。

空冷Porsche的魅力是最佳例證，而981型的魅力也屬於同類。

這次試駕與我自有車款相同但選配不同的車輛，讓我再次體會到Porsche因選配不同，味道也會有所差異。

PDK與手排的差異，運動底盤與PASM的差異，都會影響駕駛感受。中古車市場普遍不重視Porsche選配，尤其是性能相關選配更是如此。

原因在於多數買家不太在意這些選配，認為無法成為差異化因素。但我想提醒想買中古Porsche的人：

「Porsche的（性能）選配會改變駕駛感受。」

建議多留意選配，尋找最適合自己的中古Porsche。