996型911 40周年紀念版的稀有性

這次有幸試駕了全球限量1963台的996型Porsche 911 Carrera 40周年紀念版。Porsche近年來每隔10年推出特別版車型，像是30周年、40周年、50周年，最近還有以911 Sport Classic聞名的60周年紀念車款。

996型40周年紀念版非常罕見，平時很少見到。雖然991前期的50周年紀念車在中古車市場偶爾可見，但這款996型40周年紀念版是我第一次親眼見到實車。

996型常被認為是不受歡迎的車款，但這次試駕讓我重新感受到它不為人知的魅力。

40周年紀念版的特色與外觀

這款40周年紀念版的基礎車型疑似為S等級，搭載3.6升自然進氣水平對臥六缸引擎，最大馬力345匹。車重為1420公斤，這次試駕的車輛行駛里程約5萬公里。

外觀特色是採用與Turbo車型相似的前臉設計，與一般996型不同。車尾除了911標誌外，還低調地裝飾了40周年紀念徽章。乍看之下像普通996，但細看便能發現這是一輛特別的車款。

車身顏色採用GT銀色金屬漆，這個顏色具有歷史意義。

此色系最初是名車Carrera GT的專屬色，而這款40周年紀念版是首款繼承此色的車款。此外，輪圈也採用40周年紀念專屬的拋光設計，營造出極具吸引力的外觀。

內裝質感與獨特感

內裝同樣具備特別規格，中央控制台上飾有911徽章，增添紀念感。這次試駕的車輛內裝狀況令人驚艷，座椅保持如新車般的緊實感。即使行駛超過5萬公里，保存狀態依然極佳，甚至能感受到新車的氣息。

一般道路上的極致駕馭感受與乘坐舒適性

這款40周年紀念版搭載6速手排變速箱。雖然我曾駕駛過996型GT3，但在Carrera系列中只體驗過Tiptronic自排，因此對手排車的駕馭感特別感興趣。

引擎啟動時比預期更有活力。

轉速表指針反應迅速，展現引擎靈敏度。離合器阻力適中，換檔手感非常順暢。與最新992手排那種「卡嗒卡嗒」的換檔感不同，這款手排帶有適度的鬆緊，形成恰到好處的平衡。

市區行駛時，引擎平順且安靜。從一檔換到三檔、再到四檔，換檔過程毫無壓力，能順暢加速。享受自然進氣引擎特有的轉速加速感，振動與噪音低，駕駛舒適。

尤其是一檔拉到接近4000轉時，完全不會感覺引擎或變速箱吃力。這點非常值得一提，如此一檔加速延展性佳，且引擎噪音與震動壓力極低的車款實屬罕見。

因此，即使在市區駕駛，也能享受非常愉悅的加速感，一檔拉轉後無縫換二檔，帶來流暢的加速體驗。

乘坐舒適度同樣出色，帶有類似991前期Carrera S的質感。振動與震動感低，舒適性不輸現代車款。車身寬度比現行車型小，市區操控靈活。

車主也提到，這款車的乘坐感接近當年Mercedes（如R129或W124）的柔和與安心感，質感非常高級。

996型40周年紀念版的魅力

我認為這款996型40周年紀念版完美體現了Porsche的本質。雖然加速性能不及最新車款，但它帶來的駕駛樂趣與車輛一體感無可比擬。

擁有豐富Porsche經驗的車主甚至說「終於遇到了」，深深愛上這輛車。從他擁有多款Porsche的經驗來看，這是一種「最終回歸」的感覺。

尤其是曾駕駛過高階Porsche車款的人，更能理解這款996型40周年紀念版的優點。它不是靠最新科技或壓倒性性能取勝，而是重視車主與車輛間的互動與駕駛樂趣，對這類人來說是理想選擇。

GT銀色車身、專屬設計輪圈，以及限量生產的身份，使其具備極高的收藏價值。

作為Porsche歷史與技術的結晶，996型40周年紀念版無疑是特別的存在，也是Porsche車主夢寐以求的車款。

我個人也非常喜愛這輛車，真心覺得「911就該是這樣」，它擁有讓人深信不疑的魅力。