RR的樂趣

前幾天，丈夫下班回家後坐在沙發上感慨地說：「果然964（空冷911）真的很有趣。RR真的很有趣。」我回他：「你這句話說了多少次了，說太多次都快笑死了w」他卻說：「嗯，就是這樣啊。」隨即開始熱情地談起空冷911。

他說964在彎道中，放開油門和踩油門的感覺完全不同，穩定感也截然不同。這就是RR獨有的魅力，真的很像騎摩托車。開Boxster就沒那麼明顯了。

確實，空冷911在轉彎時，如果不與車輛「同步呼吸」去駕馭，車子不太會乖乖地轉彎。丈夫接著說：

他認為964是靠油門來駕駛的車，駕駛者的油門操作決定了駕駛表現是20分還是100分。一般車輛不需要太在意油門，但空冷911不一樣，油門操作真的非常重要。

丈夫因經常駕駛手排車，對細微的油門操作特別講究，但我平時開車根本不會想那麼多，對我來說油門就是「踩或不踩」兩種狀態，經常被丈夫提醒「要學會更細膩的油門技巧」。

談到空冷911，丈夫熱情不減：

他說空冷911過彎時，感覺硬彈簧會慢慢下沉，Boxster則是傾斜後會緊緊抓地，空冷911則能感受到彈簧慢慢壓縮，能清楚掌握極限在哪裡，但超過極限RR布局就很危險了。

聽他這麼說，真讓人感受到空冷911的獨特魅力。

除了享受空冷911在山路和鄉間小路的駕駛樂趣外，

他還說964在高速公路換車道也超級有趣，像水黽一樣輕巧靈活地切換車道，讓人非常爽快。前陣子他給我看的《我們愛Porsche的理由》一書中提到「當你想要插隊時，Porsche瞬間就會出現在那裡」，這句話真是一點也沒錯。Boxster的動態感又不一樣，開空冷911會讓人忍不住想無意義地換車道w

我自己也曾在高速公路用空冷911換車道，感覺像滑冰般輕盈，當初以為老車高速轉向會不穩定，結果完全出乎意料。

另外，雖然跟主題無關，但丈夫常說「水黽、水黽」，我以為是像「阿滿蠅」那種昆蟲，結果上網一查看到類似「蟑螂」的照片，忍不住說「哇！好噁心(-_-)！」然後沒仔細看就關掉了。

果然我還是怕昆蟲系的東西。（這話題怎麼扯到這裡了）

911的駕駛空間

空冷911的純粹與傳統感，也是它的魅力之一。

空冷911的五連儀表盤超讚，不像一般車的儀表，而更像一排「計器」，可以邊看油量、油壓、油溫，邊掌握引擎狀況，這種感覺真的很有趣。當油溫升高，引擎狀況會隨之改變，感覺就像活生生的生命體，讓人有種掌控它的快感，這種體驗其他車根本無法比擬。

丈夫如此說。

話題稍微轉換，我從小學到大學都學鋼琴，雖然身邊很多朋友學電子琴，但我還是偏愛純粹的鋼琴。

按鍵的力度和速度會完全改變音量、柔軟度、硬度和音色細節。潮濕或晴朗的天氣，音質都會不同，調音師的技術也會影響音色。我常想，鋼琴的這種純粹類比魅力，和空冷911的吸引力很像，一邊聽丈夫談論空冷911時，心裡這麼想著。

我問丈夫：「不過這種感覺是不是現在的911就體驗不到了？同樣是RR布局，這是空冷特有的感受嗎？」他回答：

嗯…現在的911油溫和油壓都很穩定，性能提升，開起來也更容易。一般道路上油溫油壓幾乎不會大幅波動，這應該是空冷911特有的感覺吧。

聽完覺得很有道理。

電動化與混合動力化的趨勢

去年9月，國際調和排放與燃油效率測試法（WLTP）正式施行，Porsche因此宣布暫停英國的新車訂單，以進行車輛改良。此外，BMW也停產M3（F80），Golf R馬力也下降約10ps，其他品牌也受到影響。
（＊參考文章：Porsche暫停英國新訂單以因應WLTP，＊VW Golf R馬力從310降至300ps以符合WLTP）

丈夫訂購的911 GT3 Touring目前正搭船運送中，

他說2018年9月後在歐盟上市的車款，如992、Boxster T、Panamera GTS等，都裝配了排氣系統的汽油微粒過濾器（GPF）。Porsche應該會盡量不影響性能和聲浪，但排放規範越來越嚴苛，未來像「500匹自然進氣手排GT3」這種車可能很難再販售了…

丈夫輕聲說。

作為地球人，我們重視環境保護是非常重要的，車輛朝向混合動力和電動化發展也是必然趨勢。但同時，能親自駕駛、感受駕駛樂趣的車款會越來越少。

因此，我們家的空冷911（964 C2）和自然進氣981 Boxster GTS（手排）都希望能長久珍惜與愛護。（雖然我幾乎沒怎麼開Boxster啦，笑）