什麼是空氣懸吊？

前陣子我寫到「如果有想讓我探討的Porsche選配，歡迎留言」，結果收到一則留言是「想知道空氣懸吊到底需不需要裝」，所以今天就來聊聊這個話題。

也非常感謝大家給我許多其他留言，雖然可能需要一點時間，但我會依序寫出相關的試駕與評測文章。

空氣懸吊，簡稱「Air Suspension」，網路上的解釋是：

利用空氣彈簧（懸吊系統）調整車身高低，減緩行駛中因路面凹凸造成的衝擊。當遇到路面高低差時會自動將車身抬高，行駛時則盡量降低車高，能依照不同狀況靈活控制車高。裝設空氣懸吊能提升乘坐舒適度，也能減少對車內貨物的衝擊，因此長途貨車（巴士）與高級車款常見此配備。（參考文章：什麼是空氣懸吊？優點、結構、價格、乘坐感受及與可調避震的差異）

相對地，還有利用彈簧反作用力的傳統懸吊系統，稱為「彈簧懸吊」。

說起來很久以前，我曾問過先生「空氣懸吊和彈簧懸吊到底有什麼不同？」，因為我完全聽不懂，他還拆了遙控車來解釋給我聽……

以Porsche來說，911、Cayman、Boxster等雙門跑車本身就沒有空氣懸吊選配，空氣懸吊主要出現在Macan、Cayenne、Panamera等車款。以現行Cayenne為例，部分車型可選配三腔式空氣懸吊（部分等級為標配）。

只需一鍵切換，即可享受從運動化駕馭到舒適乘坐的多樣風格，同時減少車身側傾，實現難以想像的SUV操控性能。

958 Cayenne的空氣懸吊設定開關

至於Panamera，日本規格目前全車系標配空氣懸吊。971世代Panamera剛推出時，入門車型為彈簧懸吊，但很快就改為空氣懸吊標配。

Taycan也同樣標配空氣懸吊。

空氣懸吊與彈簧懸吊的差異？

空氣懸吊給人乘坐感較柔軟的印象，但到底哪種懸吊乘坐感更好，完全取決於個人喜好。

我問過先生對Porsche空氣懸吊與彈簧懸吊乘坐感的看法，

以一般車輛裝備來說，我個人比較喜歡彈簧懸吊。但Porsche的空氣懸吊與其他品牌不同，完全沒有浮浮的感覺，阻尼控制得非常紮實，我很喜歡。我搭過最喜歡的空氣懸吊是早期Macan Turbo的那套。那種濕潤又帶運動感的乘坐體驗非常棒，滑順又穩定，即使高速行駛也很扎實。反觀後期958型Cayenne GTS的空氣懸吊，SUV感較重，低速時會有明顯晃動感，但這也算是SUV的特性吧。

基本上空氣懸吊整體乘坐感較佳，但彈簧懸吊中我印象最深刻的是現行Cayenne入門款的彈簧懸吊，那台車配有PDCC（主動防傾桿），乘坐感超級滑順且扎實，是我目前最喜歡的懸吊系統。當時在カーグラフィックTV新型Cayenne的節目中，松任谷先生還大讚「以為是空氣懸吊」，我覺得我的感覺沒錯。

聽完後我問：「那空氣懸吊到底有什麼好處？」

我覺得最大的優點是，能增加乘坐感受與駕馭風格的選擇彈性。以971 Panamera為例，車高可在低、中、高三段調整。

不過「高」檔只適合極低速使用，通常只有遇到大段差才會用到；「中」為一般車高，這時PASM可在標準與運動模式間切換；「低」則會在PASM切到運動加強版時自動啟動。PASM標準模式無法搭配「低」車高，切換到「低」時PASM必定是運動模式。雖然組合有點複雜，但能從多種設定中找到最適合自己的搭配。

Cayenne也有類似設定，但「低」檔只在極低速或停車時使用，我覺得主要是為了拍照時讓車看起來更帥（笑）。

至於二手車市場來看，空氣懸吊是否有裝似乎對二手價影響不大。

971 Panamera的空氣懸吊設定畫面

接著我問：「網路上常說空氣懸吊容易壞，是真的嗎？我們家的Panamera快跑3萬公里了，卻從沒出過問題。」

確實偶爾會聽到壞掉的案例，但我們家的Panamera完全沒問題。空氣懸吊維修費用不便宜，如果買中古車，建議選擇有認證保固的車款，或是買之前要有心理準備可能的維修費用。

真希望有機會能連續試駕裝有空氣懸吊與彈簧懸吊的車款，親身感受兩者差異啊……。