再見了，S63 Coupe

自去年四月交車以來，幾乎沒有在部落格介紹過這輛AMG S63 4MATIC Coupe（C217）。這是2014年發售的車款，我們是買中古車入手的。

夫がS63AMGクーペを買ってきた−納車後の夫の感想は？

這輛S63平時都停放在我丈夫工作地點的停車場，行駛里程並不多，但最近不得已決定要割捨它。

既然如此，我們夫妻最近也曾在芦有ドライブウェイ（Royu Driveway）等地開車，便決定寫下擁有這輛AMG S63 4MATIC Coupe的感想。

對大型Coupe的憧憬

當丈夫買這輛S63 Coupe時，我覺得他這個喜歡運動風駕駛、追求車與人合一感的人，似乎不太會買這種車，於是問他買的理由。他回答說：

我從以前就一直憧憬大型Coupe。

回溯過去，丈夫開始喜歡車的起點，是剛拿到駕照時父親轉讓給他的本田Legend 2門硬頂（KA3）。他第一次開這台Legend時，驚訝於「和教練車或媽媽的輕型車完全不同」，從此愛上了車。

之後大學時期，他買了中古的Legend Coupe α Touring（KA8），開著它遊遍日本各地。（不知道他大學有沒有好好上課w）

從那時起，他被擁有前座舒適性與巨大車身卻是2門的奢華感的大型Coupe深深吸引。

他至今仍說「在我所有愛車歷中，最喜歡KA8型Legend Coupe的造型」，那台Legend Coupe帶來的個人感與夥伴感印象深刻。當時網路尚未普及，他甚至自己架設並經營了Legend Coupe車主網站。

因此全家出遊時，他常懷念地說：

以前開Legend Coupe來過這裡啊～現在開Legend Coupe會是什麼感覺呢？有機會真想再擁有一次。

梅賽德斯的頂級Coupe

從以前就被大型Coupe吸引的丈夫，每次在汽車雜誌看到梅賽德斯560SEC或CL600時，都懷抱著「總有一天想開看看！」的強烈憧憬，而這次透過S63 Coupe實現了這個夢想。

這次介紹的AMG S63 4MATIC Coupe（C217）不再使用過去的CL級稱呼，而是回歸過去的「S級Coupe」稱號。內裝如圖，採用全皮革，豪華絢麗。

這座椅的厚實度、緩衝感與舒適性，是其他車款無法體驗的。此外，從座椅通風、ACC、夜視系統、360度環景攝影、按摩功能，到彎道時能保持乘員姿勢的駕駛動態座椅等，這是一輛配備齊全的『全配』車型。

女性視角的S63 Coupe感想

我日前首次試駕這輛S63 Coupe，因為我對大型房車的印象只有「Panamera」，（之前曾試駕過BMW 7系列，但當時對車不熟悉，印象不深），所以不免拿它和Panamera比較。

上車到起步

一打開車門就驚訝，前述的座椅厚度真是驚人。

「咦？這是座椅還是沙發？（*_*）」

讓我忍不住想問（爆）。

實際坐下後，感覺像是「不是駕駛座，而是按摩椅」，視線也很高。視線高，女性開起來更輕鬆，車高比Panamera高，進出車輛也更方便，這點很棒。

接著要繫安全帶時又驚訝。

安全帶還會自動伸出來給你拿(ﾟдﾟ)！

拉桿會把安全帶拉到容易拿的位置。一般車輛如果座椅調到前方，安全帶出口會比較難拿，但S63 Coupe完全不用擔心。這種細膩的設計，對女性來說是非常貼心的。

接著握方向盤時又驚訝。

哇，好粗（*_*）！！

雖然Panamera方向盤也不細，但S63更粗且柔軟。因此握感不強，開車時手總覺得浮浮的…坦白說不太好握。也因此，我沒有進入「準備衝刺！」的戰鬥模式，而是想悠閒優雅地開車。

此外，方向盤、油門、煞車的遊戲行程都很長。（可能是因為我習慣了Porsche的緊湊感）以開Panamera的感覺踩油門，S63反而不太前進，必須用力踩才會動。整體感覺方向盤操控有點「軟綿綿」的感覺（找不到更好的形容詞（-_-））。

開車時看到儀表板，突然發現「沒有油溫表」，問丈夫，他說：

那當然啊。說真的，只有Porsche或超跑才會讓你「注意油溫」。一般車根本沒有油溫表。（不過選AMG選單會顯示油溫）

原來如此！不過儀表板上有「AMG」「V8BITURBO」字樣，設計非常帥氣。

乘坐舒適度與駕駛便利性

乘坐感非常平順，充滿高級感，像滑行般前進。方向盤輕盈，駕駛起來很輕鬆。AMG引擎的低沉聲在車內幾乎聽不到。

我個人喜歡AMG的引擎聲，覺得「希望能多聽到一點」，但這是豪華Coupe，靜肅性很重要吧。

雖然不覺得車身沉重，但巨大的車體感很明顯（車這麼大當然啦w）。平時開Panamera會覺得「車雖大卻感覺小，轉彎靈活」，但S63車寬感難以掌握，整個過程都覺得開著一輛很大的車。可能也是因為是左駕，我不太習慣。

另外，駕駛動態座椅在彎道時會支撐乘員姿勢，避免離心力將身體甩出，但我覺得…不太需要（笑）。

在芦有ドライブウェイ開車時（大概沒人會用S63 Coupe跑芦有吧），連續彎道讓座椅兩側不停擠壓支撐，漸漸有被按摩的感覺，忍不住想笑。

加速感

在高速公路上，我嘗試過一瞬間全油門加速。之前一直期待：

「梅賽德斯最高峰S63 AMG的驚人加速到底如何，讓我好好感受一下！」

但坦白說，沒有想像中強烈。（這是我外行的看法，抱歉）如果能超速盡情踩油門，或許能感受到真正的加速感……。

我對丈夫說：「S63 AMG的加速沒那麼厲害啊(￣ー￣)」，他回我：

你這樣說會被車迷罵翻耶！！

…（是，是我錯了，真的很抱歉）

不過Panamera Turbo按下運動反應按鈕時，只要稍微踩油門，就會被強力壓在椅背上，感覺像火箭般的加速，S63 Coupe則沒有這種感覺。

Panamera Turbo和S63 Coupe都搭載4L級V8引擎，且Panamera Turbo有550匹馬力，S63 Coupe有585匹馬力，理論上S63更強，但我並沒有這樣感覺。

其他感受

我也試用了按摩功能，覺得長途悠閒駕駛時應該很棒。個人希望按摩力度能更強一些。（不過那樣的話還不如去按摩店）

我也坐過後座，但畢竟是Coupe，空間稍嫌狹窄。

我身高剛好合適，但身高178公分的丈夫坐後座，腳可能會碰到前座，感覺不舒服。側面也往內縮設計，如果想後座寬敞舒適，還是該選S級房車。

不過這確實是一輛非常棒的車。高級座椅與豪華內裝，市區行駛時平順舒適，長途移動也不會疲累。再加上S63的身份象徵，光是開著就能感受到VIP的特別感。

從女性角度看，太太們肯定會比較喜歡S級而非Panamera。

…但我還是比較喜歡Panamera啦w

丈夫對S63 Coupe的感想

接下來…其實前面都是鋪陳，現在才是重點。這次由丈夫撰寫報告，以下介紹他的見解。

駕駛感與乘坐舒適度

聽到AMG，很多人會以為是非常運動化的車，但這輛車相當溫和。引擎啟動時，只聽到一瞬間輕微的V8『轟隆』聲。

引擎啟動後，開起來非常安靜。在舒適模式下，靜肅性極高，V8的咆哮聲只在遠方隱約可聞。反而輪胎的路噪較大。高速公路上也很安靜，能輕鬆交談。

懸吊不會感覺硬，任何路況都能柔和吸收凹凸，保持車身平穩，但我個人有時會覺得「可以再硬一點」。

芦有ドライブウェイ駕駛體驗

在芦有ドライブウェイ這種彎路上開，能感受到車重與重心偏高，但操控反應直接。柔軟且靈活，卻能穩穩轉彎。這點和我以前擁有的R129相似，這就是梅賽德斯令人讚嘆的地方。這裡帶來的不是「刺激樂趣」，而是「安心感」。

不論路況如何，踩煞車轉方向盤，車子都能理解駕駛意圖，順利完成動作。就是這種感覺。

高速公路駕駛

高速公路高速穩定性不在話下，水準非常高。任何速度下直線行駛都很安心。高速彎道稍微有點轉向不足，需要多補點方向盤，但車子會依照轉向量穩定工作，依然讓人放心。

變速箱與引擎

AMG引擎與一般梅賽德斯不同，由職人手工組裝，並附有製作者名牌。這具V8雙渦輪引擎輸出585匹馬力與91.8公斤米扭力，搭配名為AMG Speedshift MCT的7速自排變速箱。

轉速表為數位式，針頭上下移動感覺比預期慢，但引擎轉速高且扭力充足，低轉速時也很好駕馭。切換到運動模式時，能明顯聽到AMG特有的V8低沉聲。

變速箱非Porsche PDK雙離合器，而是將傳統自排的扭力轉換器部分改為濕式多片離合器，是梅賽德斯獨創的混合設計。

這具變速箱換檔非常順暢，幾乎沒有換檔衝擊，也沒有空轉或換檔失速感。換檔撥片換檔速度不算快，但不會讓人不滿。

特別值得一提的是換檔時機的智慧。運動模式下，在彎道前踩煞車，會聽到『轟！』的轉速配合聲，換檔下檔非常順暢，讓人感覺非常愉快。

加速表現

加速當然很快。0-100km/h加速3.9秒，過去可媲美超跑水準。踩下油門後，猛烈加速開始，但作為梅賽德斯頂級Coupe，感覺相當溫和。就像在地毯上平順滑行。

與Panamera相比，油門遊戲行程較長，且油門反應有一拍延遲。這是梅賽德斯長久以來的哲學，為避免意外急加速，特意讓油門較重、反應較溫和。

當然，引擎轉速平順，反應靈敏，完全不遜色於AMG的名號。

丈夫總評

用一句話形容S63，就是『最棒的汽車』。無論何種場景，都舒適且帶來極大安心感，載著乘員安全抵達目的地。它以極高水準實現了汽車「移動」的本質。

我個人也喜歡帶有玩心的跑車，但這種誠實且舒適的特質也非常吸引人。以我擁有過R129的經驗來看，這是少數將老梅賽德斯優點延續到現代的車款。雖然這次不得已割捨，但如果要選一輛高級豪華路線的車，S63絕對值得推薦。

…以上就是梅賽德斯-賓士AMG S63 4MATIC Coupe（C217）的感想。未來也會嘗試撰寫Panamera Turbo與S63 Coupe的比較文章。