部落格留言分享

感謝一直支持我們部落格的各位讀者。今天是留言分享第九彈，將介紹讀者們熱烈討論的精彩留言。因為要讓大家理解前後文脈，部分留言經過適度編輯，敬請見諒。

雨天駕駛GT3的體驗

【１】我也會在雨天通勤時開車，感覺「車轍中的積水真的很危險」。不過只要是一般濕滑路面，跟版主一樣完全沒問題。前陣子大雨時，平常高低差不大的汽車專用道路低窪處竟成了大水池，雖然無法繞道，只好硬著頭皮開過去。

幾天來很擔心，但幸好沒出問題，讓我鬆了一口氣。車身較低的車款在突發豪雨時真的要特別小心。（991-2 GT3 MT車主）

【２】自993以來再次享受駕馭樂趣。交車一個月內跑了3000公里，4000公里時換了機油。經常跑長途，像是東京-青森往返、東京-長野-新潟-郡山-東京等。曾在東北道遇過極端大雨，視線非常差，只能以100km/h慢速行駛。（幾乎同款Touring Package車主）

在德國駕駛Porsche的感受

【３】我兩年前在斯圖加特的Porsche博物館參加了Porsche駕駛體驗，租了991.2 Carrera 2 GTS 24小時。行程是溫泉地巴登巴登住一晚，經過黑森林再回到斯圖加特。

德國人的駕駛禮儀非常好，且嚴格遵守規則。當我以200km/h在最左側超車道超車時，前方車輛都會讓路，感覺非常暢快。但若不小心，後方可能有時速300km/h的超跑逼近，必須讓道。

德國對速度限制的理念非常合理，基本上高速公路不限速，只有在市區、彎道或施工區等有事故風險的路段才會設限。

大家都很守規矩，違規也很危險。限速區結束後，大家會全力加速到180km/h以上，節奏分明。我覺得Porsche果然是在德國開最過癮。（てつさん）

【４】我最近剛從德國、法國旅行回來，從慕尼黑到斯圖加特、法蘭克福都走了高速公路。租車不是Porsche，而是Volkswagen Touareg。

不限速區我開到200km/h，車輛非常穩定，感受到德國車的實力和標準。Porsche可能還能開得更快。（SNさん）

Mazda Roadster的駕駛感

【５】之前試駕MT版Roadster時，第一感覺是「油門踏板位置偏右」。我平常開FIAT500、Boxster等原本左駕改右駕的車，這些車的踏板位置偏左，常被說不自然。

我反而習慣這種不自然的位置，反而對Roadster原本自然的踏板位置感到不習慣。

沒試過AT版，但如果油門踏板也偏右，應該比較不會誤踩油門。希望能有規範讓油門踏板偏右，或與煞車踏板保持一定距離，減少誤踩風險，而不必依賴電子控制。（イシさん）

【６】試駕ND版，雖然動力不強，但很有駕駛樂趣。不過ABC踏板位置不太合適我，可能是左駕設計強行裝右駕ABC踏板的關係，座位位置也稍微偏外。（neoさん）

Abarth 124 Spider

【７】我的Abarth 124 Spider裝有Abarth調校引擎和Record Monza排氣管，加速和引擎聲浪都很棒。排氣結構和Porsche運動排氣類似。明年年底將停產，建議大家試駕看看。（hurtlokerさん）

Royu Driveway的地方特色

【８】說起來，不知道從何時、誰開始，Royu有一些地方規矩：

・從收費站到展望台，請勿開啟排氣閥門或高速衝刺，避免打擾附近居民。（警察接獲通報會立刻到展望台）
・10點、11點過後回程時，奧池派出所前常有測速執法，要注意。
・星期日早上8點到11點是主要時段，但不喜歡擁擠、專注駕駛的人通常更早6點來，8點前離開。
・收費站和Royu維修人員多是車迷，很多人開國產跑車、經典車或超跑。

總之，這裡有不少地方規矩呢（笑）。（くるまにあさん）

手排車（MT）的樂趣

【９】我的車（991C4S）離合器很重，市區塞車30分鐘腳會麻，但高速和山路駕駛真的讓人感動又開心。透過這個部落格我才知道Royu Driveway這個地方，期待有天能去跑一趟。（あおさん）

BMW與Porsche輪圈清潔經驗

【10】比較Porsche和Alpina（因為煞車皮與BMW共用），BMW的煞車粉塵髒得更嚴重。我忍不住換了低粉塵的改裝煞車皮。可能是輪圈造型造成的錯覺吧(^^;)（ウーパーさん）

【11】不只BMW，外國車的輪圈都比較容易髒，Porsche應該也是。煞車皮和碟盤都是磨擦式制動，粉塵多。除了大家的建議外，我覺得最有效的是「換成低粉塵煞車皮」。雖然煞車感覺會稍有不同，但比起常常清潔輪圈輕鬆多了。供大家參考。（yone0531さん）

【12】BMW的煞車粉塵真的很多，輪圈比車身還髒。洗輪圈時黑色污漬會噴到衣服上，洗不掉很令人沮喪。

推薦使用低粉塵煞車皮，輪圈不易髒且污漬容易清洗。煞車感可能會有些變化，但制動力差異不大。（適合街道使用）

很多BMW車主都換了低粉塵煞車皮，清潔輪圈輕鬆許多，值得嘗試！（wrp930 sugaさん）

【13】輪圈清潔真的麻煩。我Panamera用21吋Sport Design輪圈，孔洞多且容易積灰塵，清理很辛苦。前陣子忍不住用水柱沖洗，再用海綿輕輕擦拭，結果竟然像新的一樣閃亮。

我正打算找有新型洗車機的加油站，不知道哪裡有？（人生をどうやって支えるかさん）

Porsche的定速巡航控制

【14】Porsche畢竟是跑車，重視駕駛樂趣和性能，這點我很清楚。但我真的希望定速巡航的控制桿能改成按鈕式。

目前考慮購車並試駕多款車，Porsche駕駛感最棒，但定速巡航控制桿常會和方向燈桿碰撞，使用上不如Mercedes、BMW的按鈕方便。當然Porsche車主被要求自己開車也沒錯（笑）。（4eさん）

Taycan電動車體驗

【15】昨天幸運看到直播，中國字幕顯示Porsche非常重視中國市場。

我也覺得Taycan的頭燈設計像國產車的尾燈。5分鐘充電跑100公里很吸引人，但應該不是一般家庭用200V電源。頭燈和輪圈的白色設計有點違和，實車看了可能會改觀，期待日本引進試駕車。（イシさん）

【16】Taycan終於上市了。車身不夠低（沒有貼地感）會有點怪，反而比較期待旅行車款。

雖然我喜歡引擎車，但對EV也抱有期待。最近除了享受駕駛樂趣，其他移動我甚至覺得用EV自動駕駛也不錯（笑）。（くるまにあさん）

【17】Taycan上市了！美國官網Turbo售價約15萬美元，Turbo S約18.5萬美元。日本應該約2000萬日圓起跳。

前燈換成Panamera款會很像Panamera，燈眉設計很像Lexus LC。我同意「Panamera比較帥」。

續航450公里要非常節制駕駛才有可能達成，電池耗電很快。

這裡除了Tesla Model S、X，最近也常看到Model 3，很多人從Tesla換過來。期待未來街上多見到Taycan。（SNさん）

【19】從Porsche中心聽說，充電電壓是800V，除了設施外，還需要高壓電氣操作資格，門檻很高。一般設施可能先從公寓等集合住宅開始整備。（テツさん）

Panamera的駕駛感受

【19】我最近順利交車，深刻感受到Panamera的魅力。雖然還在磨合期，還沒全力踩油門，但車子真的很棒！即使是基本款，發動引擎的聲音就讓人心動，駕駛樂趣十足。

實際開過後，車身大小讓我驚訝！開車時不覺得，但停車時會想「哇，好大啊！」每次停車都很緊張。打算利用9月連假去旅行，但很擔心旅館停車位。（J11050さん）

【20】Panamera最近行駛超過8000公里，感覺引擎轉速提升了一個檔次。變得更輕快，不是「嗖」的一聲，而是「嘶」的一下，能迅速達到目標速度。期待行駛更多公里後感受會更不同。

目前還不太會用導航（無法指定地圖上的任意點），但很享受Panamera生活。（人生をどうやって支えるかさん）

美作山波街道推薦路線

【21】今天試駕了推薦的國道29號線到Forest Station波賀的路段，真是絕佳的爬山路線，還想多跑幾圈。感謝分享這條好路，可能會迷上。

我推薦岡山的廣域農道「美作やまなみ街道」，約30公里連續高速彎道，因為是農道，導航不會引導，路況空曠。如果你知道了，抱歉打擾。（かず黄金丘陵さん）

Cayenne的駕駛印象

我曾經盲目相信汽車雜誌買了Range Rover Vogue，後來試駕第一代Cayenne Turbo時震驚不已。強悍的剛性和加速讓我著迷，Cayenne Turbo的強大表現讓其他車都黯然失色。

每次開車都會回想起那感覺，龐大車身的厚重感和強大動力，真是無以言表。（Cayenne Turbo 958.1車主）

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