最近，我丈夫有機會試駕多款知名名車，實在令人羨慕…日前他竟然試駕了BMW Z4 M40i，並將感想寫成文章，歡迎大家閱讀。

駕馭樂趣，BMW的魅力

日前獲得試駕BMW Z4 M40i的機會，想分享當時的印象。

之前在部落格也稍微提過，我非常喜愛BMW這個品牌。過去的愛車是E36型318is，雖然動力不強，卻教會我駕車的樂趣，堅固的車體與極具操控感的底盤讓我印象深刻。

同時期，我也常搭乘朋友的Z3，妻子直到最近也開著F30型320i。

因此，這次想親自體驗BMW Z4 M40i的進化之處，且因為它是新款Supra的姊妹車，個人對此車相當感興趣。

車身尺寸為全長×全寬×全高＝4335×1865×1305mm，外觀設計帶有一定的厚重感，視覺上比數據顯示的稍大。

此次改採軟頂設計，非硬頂，可感受到BMW對駕駛樂趣的用心。

內裝配備橘色座椅，既運動又豪華。坐上座椅調整駕駛姿勢，M運動方向盤依舊偏粗，許多人喜歡這樣的粗細。

發動引擎，3公升直列六缸的Silky 6引擎隨即甦醒，聲浪相當有存在感。

首先以舒適模式緩緩起步，第一印象是乘坐感非常舒適。19吋輪圈完全被底盤吸收，若不知情還以為是17吋，緩衝相當柔和。

不像一般跑車常有的路面顆粒感或震動，幾乎感受不到。感覺像裝了厚實的橡膠襯套，乘坐舒適度幾乎無可挑剔。

順帶一提，當天我丈夫是開著981 Boxster GTS前往，Boxster GTS的乘坐感也很優秀，但兩者方向性不同。

比喻來說，兩者就像同為輕量高性能運動鞋，Boxster較為貼地，BMW Z4 M40i則像厚底鞋，感覺更柔和。

以舒適模式行駛蜿蜒山路時，車身會有一定程度的側傾，但並非令人不安的幅度，而是BMW特有的將負重集中於外側前輪，適度側傾幫助過彎。

經過幾個彎道，感覺非常舒適，完全沒有費力駕駛的跡象，每個彎道都能順暢且漂亮地通過。

接著切換到運動模式，感受變化。底盤似乎稍微硬朗些，但變化不如Boxster明顯。變速邏輯調整，轉速會拉高。

不過在一般道路的山路巡航節奏下，動作依然溫和，並非刻意強硬的直接感，而是順暢且愉悅的過彎設定。