駕駛Boxster GTS的體驗

約有四年時間，我幾乎無法好好駕駛981 Boxster GTS（手排）。直到今年夏天左右，才終於能夠開車，雖然不常開，但已不再像以前那樣熄火，或是「現在到底掛幾檔完全搞不清楚！」的窘境，總算能稍微駕馭這台車了。

上個週末，難得義母幫忙照顧孩子，我和先生決定開著Boxster前往芦有ドライブウェイ（Royu Driveway）兜風。先生說：

你已經蠻習慣駕駛Boxster了，今天不妨練習一下專注路線規劃的駕駛技巧。如果能夠更流暢、更快速地駕駛，開Boxster會更有樂趣喔。

於是我們先暫時不去展望台，先在芦有的道路上練習駕駛。

所謂的「外-內-外」路線，進入彎道時盡量從外側切入，朝向切點（彎道內側最靠近的點）駛去。出彎時則朝外側直線方向行駛，這樣能有效加速。

聽了這些建議後，我試著照做，但根本搞不清楚切點到底在哪裡（-_-）

「彎道比想像中還長！」「看不到前方，根本判斷不了！」我一邊嘀咕一邊開著，先生則說：

出彎時要更直線地往外側駛出。一直沿著彎道轉彎沒意義，這樣加速會很慢。

還有，

你轉方向盤太晚了。所以動作才會顯得生硬。不是進入彎道後才轉，而是要在進彎前就開始順暢地轉方向盤。

聽著先生的指導，我越開越糊塗，只好先停車重新確認。

（夫妻倆到底在幹嘛呢…w）

重新說明後，我鼓起勇氣繼續開，卻突然發現後視鏡裡一輛Toyota 86正高速逼近…！！

糟糕，超級糟糕(ﾟдﾟ)！！

我慌亂失去冷靜，先生則說：

別緊張，沒有人在逼車，照常開就好w

但後視鏡中86的身影讓我無法忽視。雖然性能上Boxster GTS應該比86快，但駕駛技術還是差了點…。

最後我終於打方向燈，讓對方超車。

對車輛友善的駕駛方式

這件事讓我疲憊不堪，接著改由先生駕駛，觀察他如何規劃路線。

坐在副駕駛座感受先生的駕駛，果然他的駕駛非常流暢。彎道中不會產生不舒服的G力，坐在車內也很輕鬆。從旁觀察他的路線規劃後，我們又交換駕駛。

雖然比起剛開始已能更順利過彎，但仍有不少路段路線選擇錯誤。先生提醒我：

有位職業車手說過，開車時要看兩個彎道以外的路況。不只看眼前的彎道，還要判斷下一個彎道是連續彎還是直線，這會影響路線選擇。
還有Mina妳一直說「我不想開快車，也不想想路線規劃」，堅決不練習Gran Turismo，但那遊戲其實是練習路線規劃的好工具。
總之，想讓車子順暢行駛，就要選擇最短路線，盡量避免多餘的G力。這樣車輛動作會更平順，結果也能開得更快。動作不急促也更安全，輪胎磨損減少，對車輛負擔也較輕，是種對車友善的駕駛方式。所以有這樣的意識很重要。

原來如此啊（-_-）

越了解車子，越覺得駕駛學問深奧。回家後，我突然想到「和歌山即將舉辦Porsche Track Experience（PTE）」的日期快到了，於是查看郵寄來的參加說明，看到這段文字。

全油門挑戰…！！！

對了，因為是在舊機場遺址舉辦，有一段長直線。到底Boxster能不能好好駕馭呢？雖然有點緊張，但我會努力的！