Porsche 911 Turbo S與Cayenne GTS Coupe的資訊

有位部落格讀者聯絡我們，表示「我購入了Porsche 911 Turbo S與Cayenne GTS Coupe。這是我第一次擁有Porsche，想分享一個外行人對這兩台車的初步感受。」

非常感謝您的分享！

隨著行駛里程增加，感受肯定會有所改變，但這次先以第一印象的角度來介紹。

這次提供感想的筆名為「Apricot」的車主，居住於東北地區，家庭成員包括妻子和兩個孩子。過去十多年一直是BMW的忠實車主（最近開的是X6 M），現在則擁有兩台Porsche。

911 Turbo S的第一印象

目前行駛里程剛突破1000公里。選配包括「玻璃天窗、PASM主動懸吊、運動排氣管、前軸升降系統、車道維持輔助等安全系統」。

關於911 Turbo S，運動排氣管開啟時聲音相當響亮，開在鄰近住宅區時會特別留意。PDK變速箱給人機械感十足的印象。懸吊臂接合處的襯套尚未完全磨合，普通路面會有些許晃動，但在高速公路巡航時感受會截然不同。

未來的駕駛體驗令人期待。

Porsche的操控與煞車性能如預期般出色，這是國產車無法比擬的感覺。方向盤反應靈敏，煞車也能精準掌控。

目前油耗約為一般道路及高速公路100km/h巡航時約7km/l至8km/l，隨著里程增加，油耗表現應會更好。

911 Turbo S最喜歡的部分是「Crayon」車色，以及後輪拱的飽滿線條，這正是Porsche的經典象徵。

選配上特別重視PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake）。幾乎沒有煞車粉塵，輪圈也不易髒，對精神衛生非常有幫助。當然，煞車性能更是無庸置疑。

Cayenne GTS Coupe的第一印象

Cayenne目前行駛里程約2000公里。主要選配為「PCCB、氣壓懸吊、22吋輪圈、抬頭顯示器、車道維持輔助、軟關門等」。

Cayenne的V8引擎聲浪獨特，非常合我口味。Tiptronic變速箱操作順暢，沒有什麼怪癖。乘坐舒適度方面，雖然配備22吋大輪圈，但懸吊表現平順且扎實，這可能得益於氣壓懸吊系統。

油耗與911 Turbo S相近，約為一般道路及高速公路100km/h巡航時7km/l至8km/l。

這台Cayenne最喜歡的地方是車色「Carmine Red」搭配PCCB黃色卡鉗的組合，非常搶眼。

購買Porsche的理由

現今世上充斥著混合動力與電動化的話題…而Porsche對車迷來說，是一輛夢寐以求、一定要試駕的夢想座駕。終於讓夢想成真。

為何會先選擇Cayenne GTS Coupe？因為它的造型與我之前擁有的BMW X6 M相似，且同樣搭載V8引擎。（雖然X6 M的馬力較高）

至於911 Turbo S，則是基於「或許這會是最後一款水平對臥六缸引擎的911？」這樣的個人想法而決定購買。但一次擁有兩台Porsche，家人和朋友都感到非常驚訝。

購買Porsche時，選配項目繁多，對像我這樣的Porsche新手來說，很難判斷哪些必須、哪些可省，結果為了避免日後後悔，選配越來越多，花費也水漲船高。

從訂車到交車的時間：
・Cayenne於2020年7月訂購，2021年2月中旬交車
・911 Turbo S於2020年8月訂購，2021年6月中旬交車

這兩台車光是看著就讓人滿足（笑），未來一段時間將沉浸在Porsche的世界裡。

911 Turbo S行駛里程剛突破1000公里，明天將在Porsche中心進行首次換油，之後會慢慢提高轉速，盡量在高速公路上行駛，完成磨合期至約5000公里。

感謝Apricot先生這次寶貴的真實分享！