裝上冬季輪胎的Cayenne

前陣子，我們為Cayenne E-混合動力換上了冬季輪胎。為了確認其駕駛表現，選在北部天氣預報預告「下雪」的日子，開著Cayenne北上，並且丈夫也在芦有雪天試駕，以下是我們的實測報告。

冬季輪胎的乘坐感與駕駛體驗

我們家的Cayenne夏季輪胎配備20吋鋁圈，但冬季輪胎則換成19吋鋁圈。輪胎品牌為米其林Pilot Alpin 5 SUV。

或許因為19吋的關係，起步時感覺非常輕盈。即使夏季輪胎的Cayenne已經因電動馬達與電池重量展現輕快感，但換上冬季輪胎後，感覺像是開著更小更輕巧的車。

同時，乘坐感非常平順舒適。原以為冬胎會帶來較硬較粗糙的感覺，但這款冬季輪胎能兼顧乾濕路面，表現明顯不同。

乘坐舒適度幾乎與夏季輪胎無異，這點令人印象深刻。

丈夫也說：

果然輪胎尺寸不同，駕駛感受也會改變。一家人一起開時不太明顯，但一個人開時，感覺像是在開Macan般運動化的車款。平順感不變，卻有更輕盈的感覺。市區行駛時，與夏季輪胎的感覺完全沒有差別。之前開Audi A3換成冬胎時，會有嗡嗡聲且乘坐感變差，但這款冬季輪胎完全沒有這種問題。輪胎支撐性佳，即使在芦有的彎道稍微激烈駕駛也毫不畏懼。對習慣日本冬季雪地的用戶來說，這種感覺非常新鮮。尤其在接近0℃的冬季路面，抓地力比夏季胎更好，讓冬季山路駕駛更安心。

我個人則是，平常冬天寒冷早晨低速轉向時，輪胎會發出刺耳聲響，一直無法習慣，這次換上冬季輪胎後，轉向時完全沒有刺耳聲響，這點讓我感動（笑）。

可見低溫時夏季輪胎變得非常硬，冷硬的夏季輪胎確實很危險。

冬季輪胎在高速公路上的表現

接著在高速公路上行駛時，相比夏季輪胎，路噪稍微大了一點。平常Cayenne在高速公路上靜肅性極佳，幾乎不受路噪與風切聲影響，這次稍微感覺到些許差異。

不過並不會不舒服，也不需要提高音量才能交談，整體仍屬於舒適等級。在較慢的車道幾乎感覺不到差異，但跟上快車道車流時，路噪約比夏季胎大約10%。

操控方面，與夏季輪胎相比差異不大。換車道或過彎時依舊順暢，試著在彎中換車道也沒有任何軟趴趴的感覺，駕駛感受完全符合預期。

丈夫表示：

歐洲冬季輪胎是非常能駕馭的輪胎，與傳統雪地胎差異極大。若不特別注意，可能很難察覺這是冬季輪胎。高速穩定性極佳，直線穩定性無異，連較急的高速彎道也不會感覺軟弱。畢竟沒有這種堅固的輪胎，冬季高速公路是無法行駛的。與夏季胎的差異，主要是高速時路噪稍大一點。