保時捷車主先生的Cayenne評測

引擎聲浪 / 扭矩轉換器自排

我之前曾開過新款基本款Cayenne，這次想以那次印象為基礎，並結合目前擁有的Panamera Turbo，以及弟弟曾開過的Macan Turbo，做些比較與評測。

這是我第一次開958 Cayenne，坐進車內，發現中控台與970 Panamera相似，擁有龐大的中央控制台。空調、車高調整、懸吊、引擎設定等多種按鍵排列整齊，機械感與工具感十足。

引擎在保時捷車款中算是比較安靜地啟動，但與一般車輛相比，聲音明顯較大。輕踩油門，2.2噸以上的車重感覺不到，車輛輕快滑行。

不過這種輕快感與新款Cayenne略有不同。新款加速更為純淨滑順，而這台車則給人「強大動力輕鬆推動龐大車身」的感覺。

慢速行駛時，能感受到SUV特有的特質。若將懸吊設定為舒適，車高維持標準，遇到大幅路面起伏時，懸吊與車身會輕柔地吸收震動。

市區行駛時，油門與方向盤操作感偏輕，甚至比970 Panamera還輕。而Cayenne傳統上採用的不是PDK，而是扭矩轉換器自排的Tiptronic S變速箱，因此在市區駕駛非常輕鬆。據說Cayenne設計時考慮到越野與拖曳需求，故意採用Tiptronic變速箱。

Panamera因為搭載PDK，雖然換檔幾乎無感，但轉速表指針會明顯跳動，換檔聲響清晰，讓人不自覺注意「現在是幾速？」以及引擎聲與轉速。

反觀Cayenne則不會讓人有這種感覺。換檔更為平順無縫，幾乎不需在意檔位與轉速，只要專注踩油門即可，市區超車與加減速都能輕鬆掌控。這種輕鬆感，新款Cayenne更為精緻。

乘坐舒適度

乘坐感受難以一言以蔽之，因為車高與底盤設定組合多樣，難以一概而論。

整體印象是，遇到大幅凹凸路面會有明顯的敲擊聲，但震動被良好緩衝，不會感到不適。駕駛座與副駕駛座的感受略有不同。

駕駛座的乘坐感較佳，副駕駛座則稍微感受到更多震動。可想像成「像是坐在氣壓較高的車輛裡」。這台車的胎壓為標準壓力，若調低至舒適胎壓，感受會有所不同。

或許喜歡Mercedes GL或GLS的人會覺得這車稍硬。就我個人偏好而言，將車高調低一階，底盤設定為運動模式，是我最喜歡的組合，感覺平順且保有保時捷風格。

高速公路行駛

在高速公路收費站加速測試，雖然絕對速度感覺Panamera Turbo更快，但Cayenne的加速力依然驚人。Panamera Turbo給人後輪下沉、接近911的加速感；Cayenne則是四輪齊發，整個車身強力向前推進。

且因為是Tiptronic變速箱，能有效吸收扭力波動，帶來持續且平順的加速感。

引擎聲不像現代V8那種渾厚低沉的聲浪，反而更接近V6連續的聲音。中轉速域的延展性令人印象深刻，第一感覺是「轉速非常順暢」。這可能因為聲音較為輕柔，讓人感覺更明顯。雖未嘗試高轉速，但這麼強大的動力，根本不需拉高轉速。扭力充沛，低速稍踩油門即可迅速提速。

新款Panamera的4L V8因搭配PDK與Tiptronic，無法直接比較，但我感覺「Panamera Turbo的V8轉速感較硬，動力集中」，而Cayenne的V8「轉速感較輕，動力透過轉速逐步釋放」。

當然，高速公路行駛穩定性無虞。調低車高後更穩定，面對任何彎道都輕鬆自如。全家數百公里長途旅行也能安心。

當時的前期Macan Turbo運動性能也優異，但調校較輕快，Cayenne則偏重厚。

個人印象如下：

←重厚感 958 Cayenne > 前期Macan ≧ 新款Cayenne 輕快感→

山路駕駛體驗

在山路駕駛，果然是保時捷。這部分無法用文字完全表達，實際上路體驗才是最真實的感受，但真的令人感動。「想買運動型SUV，絕對要試駕Cayenne與Macan」。

體驗過後，再用這個標準去評估其他品牌SUV，會發現差異非常大。

若底盤設定為舒適，正常駕駛會覺得「這SUV轉彎真靈活」。一按運動或運動加強模式，立刻變成「這是什麼，太猛了！」。當然因為重心較高，無法與911或Panamera相提並論，但轉向反應與穩定性依然令人讚嘆。

操控不只是靠方向盤的靈敏度來營造運動感，還巧妙加入了適度的「鬆弛感」與「遊戲感」，讓駕駛既安心又能精準操控，這就是保時捷獨有的風格。

這應該是透過引擎支架、懸吊阻尼、輪胎前束與傾角、方向盤剛性等多種因素精密計算的結果。即使我平時每天開GT3與911，開Cayenne山路也不會失望，這點令我自己都感到驚訝。

油耗表現

油耗方面，我平常通勤路線約25公里（約六成高速、四成一般道路），車載電腦顯示平均油耗為7.2km/L。期間曾短暫加速測試，但大多遵循交通流量，怠速熄火功能開啟。

同區間用Panamera Turbo約8.5〜10km/L，GT3約6.5〜7.5km/L。差異不大，Cayenne因排氣量較大油耗稍差，但以這樣的車重與動力，這油耗表現可接受。

Cayenne（958）總評

選擇Cayenne而非其他品牌SUV，最主要還是因為其卓越的駕駛性能，這也是想要追求駕駛樂趣者的首選。

這次試駕的是958後期款，俗稱958.2，二手車市場價格約在900萬至1000萬台幣區間。保時捷Turbo車型通常新車折舊較大，但以中古價格能入手如此高性能車款，十分划算。

若您正在考慮千萬等級的豪華SUV，不妨將中古958 Cayenne納入購車清單。