Continental GT，先生的感想

從第一代推出起，作為大型雙門跑車愛好者，我一直很關注Continental GT。這次終於有機會試駕，帶著期待打開車門坐進去。

調整好座椅位置，按下引擎啟動鈕，W12引擎發出不輸Panamera Turbo的震撼聲浪。我原以為12缸引擎會像Rolls-Royce般柔和優雅，結果大大出乎意料。

銷售人員說，W12比V8更具氣勢，運動感更強烈。

起步時，輪胎滾動感柔和，但並非鬆軟無力。懸吊柔軟中帶有紮實支撐感。

加速至較高速度後，駕駛感受與Panamera非常相似。

同平台的關係很明顯，但這種紮實的貼地感，讓我對豪華車的想像有了正面顛覆。

變速箱與PDK相同，為8速雙離合器變速箱，換檔幾乎無震動，但能明顯感受到齒輪切換，強化運動感。

方向盤手感適中，不重不輕，能清楚感受到輪胎抓地力。

若閉眼駕駛，街道上的車輛反饋幾乎難以與Panamera Turbo區分。這款豪華大型雙門跑車與我之前擁有的AMG S63 Coupe性格截然不同。

另一方面，在交叉路口或彎道稍微激烈轉向時，車身側傾較明顯。當然不是不安的側傾，這點與Panamera Turbo大不相同，Panamera始終保持平穩姿態，Continental GT則稍有不同。

以上為賓利推薦的Bentley模式下的感受。

運動與舒適模式

切換至運動模式，懸吊明顯變硬，類似Panamera Turbo的普通到運動模式間的乘坐感。排氣聲音稍大，整體車輛感覺更緊實。

在開闊直線路段，踩下油門，W12引擎爆發出預期中的猛烈加速。轉速表指針順暢攀升，發出悅耳聲浪，但車內感覺平穩安靜，不會讓人感到害怕。

操控方面，雖然車體重量不輕，但反應相當靈敏，煞車性能也令人放心。

使用換檔撥片從2速換到3速、4速時，能聽到清晰的換檔聲，雙離合器變速箱的快速銜接依舊出色。雖然不是極速換檔，但絕不遲鈍。

相較之下，Panamera的PDK換檔速度稍慢。

由此可見，賓利在賽車領域投入不少，比我想像中更具運動基因。或許許多日本人對Rolls-Royce與賓利的印象是極致豪華，但至少這款新Continental GT並非純粹豪華，而是兼顧運動性能，這是很大的發現。

是否購買Continental GT？

切換回舒適模式，懸吊立刻變得柔軟且細膩，非常適合夜晚在市區悠閒巡航。安靜舒適，典型豪華雙門跑車的乘坐感。我個人最喜歡這個模式。

試駕時間只有數十分鐘，無法完全理解所有細節，仍有許多未知，但我認為Continental GT最適合追求運動感與豪華兼具的雙門跑車買家。

如果覺得AMG S63 Coupe過於豪華，想要更運動化的內裝與駕駛感，Continental GT會是理想選擇。

反之，若想要更寬鬆豪華的乘坐感，Mercedes-Benz可能更合適。

以我過去擁有的車款來看，Continental GT的定位介於AMG S63 Coupe與Panamera之間。兼具運動與豪華，兩者都達到相當高水準，對追求這種平衡的人非常推薦。

我這次是以Panamera Turbo換車的角度來考慮，但因Continental GT運動感過強，與Panamera Turbo重疊度太高，讓我有些猶豫。

此外，若單論運動性能，Panamera Turbo更勝一籌。這款車整體表現優異，沒有不滿，但我可能想找一款與Panamera Turbo截然不同的車。

這樣想來，即將登台的新款Flying Spur或許更合適。選車真是件難事啊。