Porsche 911的駕駛座姿勢

前陣子，丈夫開著911 Cabriolet（992型）回家，開始聊起他的感受。

992的乘坐感覺雖然偏硬，但很順暢。確實會感受到路面凹凸的回饋，不過比起剛交車時，乘坐舒適度已經大幅提升了。
而且992的駕駛座姿勢非常容易調整，在我開過的Porsche中，可能是最容易找到合適駕駛姿勢的一款。當然，這也因人而異。

我說：「是嗎……我倒是沒特別注意這點。」
丈夫接著說：

992的座椅位置偏低，可以伸展雙腿輕鬆駕駛。我覺得比991 GT3的座椅位置還低。而且車頂較高，沒有壓迫感。
能放鬆駕駛卻又能精準掌控。
另外，在山路等路況切換到「跑車模式」時，座椅位置依然非常合適。
我認為Porsche的駕駛座姿勢本來就很好調整，但992比991的調整幅度更大，視野也更佳。順帶一提，981 Boxster的調整幅度比911系列稍微小一些。

確實，我開981 Boxster時，調整到合適的座椅位置常常花不少時間。

我問：「但那是不是因為981和991 GT3是手排車，需要考慮踩離合器的方便性呢？」
丈夫回答：

不太是離合器的問題。尤其981是雙座車，靠背調整幅度有限，調整座椅上下時方向盤會變得很近，感覺有點侷促，方向盤高度也不太合適，調整方向盤時腳又會覺得太遠。
還有，座椅位置稍微偏高讓我不太舒服。
當然，調整到滿意為止就好，但比起來992很快就能找到合適的位置。

我心想，畢竟我腿比較短，不管開什麼車都得把座椅往前調很多……哈哈。

另外，丈夫還拿出一份Porsche的資料，說991與992在座椅結構、座椅位置及儀表板高度上有些微差異。

這份名為The new 911 Carrera Technology Workshop的資料，裡面有很多關於992的細節。其中一頁資料如下：

從資料看來，992比991車頂高12mm，座椅位置低5mm。

……這種資料到底哪裡找來的，真讓人好奇（笑）。

再次體驗Porsche 992

後來，今年初我又有機會開992，特別注意調整座椅位置，確實感覺設定駕駛姿勢更容易，也不用花太多時間調整就能出發。

我開的是非手排車，所以不用擔心「離合器能否踩到底」或「踩離合時膝蓋會不會碰到方向盤」這些問題，這點對我來說很重要。

我身高約160公分不到，對於身高接近180公分的男性或歐美等較高個子的人來說，座椅位置低且車頂高的992，可能更容易找到合適的駕駛姿勢。

駕駛姿勢舒適自然，不僅減少疲勞，也能更安全快速地駕駛，這讓我再次感受到最新Porsche在細節上的不斷改良。

真是，汽車的世界真是深奧又迷人啊。