VW Golf7

先前，隨著BMW320i來到我家，我們不得不忍痛割愛，將Volkswagen Golf7 Allstar賣出。這輛Golf搭載了1.2L引擎、7速DCT變速箱，車身顏色是特別色碳鋼灰金屬漆，配備20輻鋁圈、專屬設計的布質座椅，以及印有「ALLSTAR」字樣的徽章和門檻飾板，是限量版車型。

Golf真的是一輛非常優秀且出色的車。如果你不打算長途旅行或頻繁上賽道，這輛Golf完全能滿足日常所需。關於Golf的優點，我在這個部落格已多次提及，這次想以擁有近三年的經驗，做最後的總結分享。

Golf總評

卓越的車輛性能

Golf的基本性能非常高。Porsche常被稱讚「會跑、會轉、會停」，Golf同樣如此。操控感令人愉悅，煞車反應靈敏。雖然懸吊偏硬，但乘坐感受非常平順，即使長時間駕駛也不會感到疲累。

高速穩定性優異，時速100公里巡航或高速變換車道都輕鬆自如。車門厚實有份量，給人「紮實製作的車輛」印象，帶來極大的安心感。

雖然我們的Golf只有1200cc，但完全不覺得動力不足，踩油門時引擎聲浪與加速感相符，絕無「踩油門卻不前進」的感覺。家門前的陡坡也能輕鬆爬升，動力表現令人滿意。

靈活好停車

在Panamera無法停放的地方，Golf總能輕鬆停進去。過去多次因為「那家店停車場狹小，所以開Golf去」的經驗。每月我也會去雙方祖先墓地拜拜，因為必須走農村小路和狹窄道路，總是選擇Golf。

Golf能去任何地方、停任何地方，無論超市或商店都方便進出，且性能優秀，非常適合太太日常使用，是一輛好用的車。

高性價比

擁有這樣的性能，新車售價約300萬日圓，實在令人驚艷。比GT3 Touring的選配價格還便宜（笑）。以這樣的性能來說，價格甚至可以更高才合理…（當然價格越低越好啦）。與同級且價格相近的國產車相比，我個人認為選Golf絕對更划算！

此外，Golf耐用度高。我們不到3萬公里就換車，若能開到10萬公里可能會出現些小問題，但目前為止，完全沒有故障、異常或錯誤訊息。機油消耗極少，僅在一年定檢時更換。

後座空間寬敞

Golf雖是緊湊型車，但後座相當寬敞。座椅較長，身高178公分的先生坐著也沒問題，表示長時間乘坐也不易疲勞。

燃油效率如何？

以我們家情況來說，常拿Golf與Porsche比較，Golf的油耗感覺非常好（笑）。先生通勤時油耗約為14〜15km/L，我高速或市區行駛也差不多。

不過，Panamera近來油耗也改善不少，最近一次旅行平均油耗為9.8L/100km（約10.2km/L）。

載物空間充足

Golf的行李空間相當充裕。行李廂能放下一個大型L號行李箱，嬰兒推車也輕鬆放入。過去去Nitori購物時，總是開Golf，從未遇過空間不足的困擾。

二手價值較低

Golf的缺點之一是二手價值不佳。日前在Volkswagen估價時，新車購入後的殘值約為原價的4成。而在BMW估價則只有約2.5成。即使性能優異、無故障、無事故紀錄，且里程不到3萬公里（28,353km），價格仍如此。

接下來，分享先生對Golf7的總評。

先生的總評

剛性表現

先生認為Golf最令人印象深刻的是其「剛性」。不論是車門的重量與關閉感，甚至後座門都做得很紮實，完全沒有任何偷工減料的感覺。（部分國產車前門紮實，後門卻薄弱的情況時有所聞）行駛時車身貼地感強烈，車體硬朗，坐在堅固車殼中令人安心。

這種剛性在高速公路高速行駛時尤其明顯，穩定性極佳。在日本高速公路速度範圍內，即使在超車道高速超車也毫無不安。Golf比Porsche更偏向舒適取向，在疲勞度與心理層面上，Golf給人的穩定感和安心感甚至更勝一籌。

直線穩定性如箭矢般銳利，懸吊扎實，超高速換線與過彎表現優異。煞車踏感細膩且控制性佳，煞車力道充足。高速急煞時車身不晃動，穩定性令人讚嘆，這是正統德國高速公路文化的體現。以約300萬日圓買到這樣的性能新車，簡直是超值價格。

引擎與變速箱

Golf搭載Volkswagen擅長的1.2L小排氣量渦輪增壓引擎，低轉速扭力充足，駕駛輕鬆。對習慣國產車扭力轉換自動變速箱或CVT的人來說，雙離合器DSG可能會有些不習慣。

不過每次換檔時轉速表指針會瞬間下落，且加速過程無空轉感，像是手排車般有駕駛樂趣，個人非常喜歡。換檔衝擊幾乎感受不到，不看檔位顯示器很難判斷目前檔位。坊間常聽說乾式DSG有故障或異音問題，但這輛車完全沒有任何問題。

缺點是，像多數現代車一樣，為了節能，換檔時機過早。Golf7起步後馬上換到2檔，想要稍微加速時會覺得反應遲鈍。

這時切換到S模式，換檔時機會更合適，我經常使用S模式駕駛。

此外，啟動時若開啟「自動保持」功能，不踩煞車起步會有點頓挫，需要習慣。建議先輕踩油門，待自動保持煞車解除後再加速，起步會更順暢。

據說後期型的Golf7.5已改善此問題。

這具引擎在高速域表現出乎意料地好，雖然只有105PS，但加速感不輸大馬力車款。這是歐洲車普遍的特性，扭力輸出與齒比調校得宜，從100km/h加速毫無遲滯。別小看105PS，週末在日本高速公路上輕鬆領先群車。

乘坐舒適度

乘坐舒適度方面，我認為Golf在同級車中是「出類拔萃的好」。當然「舒適」的定義因人而異，有人喜歡軟綿感，有人偏好平穩或硬朗感。

Golf適合喜歡平穩感的人。曾與前代Audi A4 Quattro（轎車）車主一同從東京開到大阪，他驚訝地說：「Golf高速行駛時視線上下晃動較少，真厲害！」

Golf 1.2採用扭力樑後懸吊，與1.4的多連桿不同。試駕比較後，1.4更平順，但1.2的乘坐舒適度我認為沒有人會覺得差。頂多是「1.2在不平路面或大顛簸時會稍微晃動」的差異。

強力推薦Golf

如果讀者正在考慮這個級距的車款，我絕對有信心推薦Golf。但如果「不開高速公路」、「不長途駕駛」、「只要市區開得舒適」的話，我建議選擇其他車款。

因為Golf的優勢無法發揮，可能只會被當成沒有特色的「進口車」而已。

Golf適合重視汽車作為工具的可靠性、安全性，以及「會跑、會轉、會停」的基本性能的車主。對這樣的車主來說，Golf是最理想的選擇。