與Cayenne E-混合動力的告別

八月初，我們與家中的Cayenne E-混合動力正式道別。

原本並沒有打算這麼快就放手Cayenne，但前陣子到Porsche經銷商時，聊到「最近很少開Cayenne，實在有點可惜」，負責的H先生便說：「如果您願意，我們可以幫您估估大概能以多少價格收購？」

結果，他們給出的價格比預期還要好。老公說：

如果平常經常開Cayenne，當然是繼續保留比較好。但最近幾乎沒長途駕駛，Cayenne大多時間都停在車位上，實在太可惜了。而且收購價格也比想像中好，趁著下一代Cayenne上市前，或許是放手的好時機。

混合動力車型的卓越魅力

Cayenne E-混合動力，交車約兩年，行駛里程約16,000公里。

回顧這輛Cayenne E-混合動力，給人的感想是「兼具舒適乘坐感與駕馭樂趣的出色Porsche」。

我和老公每次上車都會說：「真是輛好車啊」，寬敞的車室也深受孩子們喜愛，全家人都非常喜歡。

在擁有Cayenne之前，我一直以為「畢竟是SUV，Cayenne應該不會有像跑車般的駕駛感受吧」，但實際駕駛後，無論是操控、煞車、高速穩定性，還是蜿蜒山路的駕馭感，都讓人深刻感受到這就是Porsche。

反而因為車身較高、車重又大，更讓我佩服Porsche能「實現真正跑車般駕馭性能的技術實力」。

我特別喜歡Cayenne在高速公路匯流時的加速感。

「電動馬達的輔助」讓加速既順暢又有瞬間爆發力，完全感受不到車重，駕駛起來非常愉快。

一旦體驗過這種感覺，反而會覺得非混合動力車型似乎有些不足，這輛Cayenne大大改變了我對混合動力車的印象。老公甚至說，下次買Cayenne或Panamera，絕對要選混合動力。

雖然說不常開，但行駛距離超過16,000公里，是因為每次遠行必定開Cayenne。

無論是淡路島、富士賽道、和歌山，還是千葉縣的PEC（Porsche體驗中心）東京，超過500公里的長途駕駛都輕鬆應對，真的是一輛可靠又讓人開心的好車。

Cayenne的車寬問題…

那麼，為什麼這麼棒的Cayenne會越來越少開呢？唯一的原因就是車寬。

雖然操控靈活，迴轉半徑也不大，車長倒是不太困擾，但車寬約2米，讓外出停車成了難題。

附近小朋友看診的醫院停車場根本停不進去，都市區的家庭餐廳或迴轉壽司店多半空間狹窄，考慮到刮傷風險，Cayenne的使用頻率自然降低。（我自己也曾刮過一次車，之後更是減少使用。）

如果車寬能控制在1900mm以下就好了…那會更好開許多！但這點無法改變，只能忍痛與Cayenne說再見。

順帶一提，自從Cayenne離開後，家裡五口經常一起出門（可能也因為過中元節），現在全家都擠在我那台小巧的Swift Sport裡移動。

最近Swift Sport表現非常出色，作為車主我也感到很開心w

總之，雖然已經與Cayenne告別，但它真的是一輛很棒的車，帶給我們許多美好回憶，心中充滿感謝。希望它能找到下一位好車主，繼續被珍惜。