911 GT3日常使用體驗

我家裡的911 GT3 Touring Package。目錄上寫著，Touring Package是「不僅限於賽道，也能享受多種駕駛體驗的一台車」。

這台能「享受多種駕駛體驗」的911 GT3 Touring，究竟能在日常生活中使用到什麼程度呢？像平常一樣去附近超市買東西再回家，這樣的日常使用會不會有問題呢……

從妻子的角度來看GT3，這點非常讓人在意，所以決定親自試試看。

①能否輕鬆跨越路緣？

我最在意的是「開進附近超市停車場時，能否順利跨越人行道與停車場間的路緣」。於是立刻開著GT3去那家超市試試。

老公在這台GT3上選配了「前軸升降系統（Front Axle Lift System）」，所以不能忘記按下這個按鈕。

我心想「是不是要斜著進去比較好呢……」然後慢慢跨越路緣，結果毫無問題地進入停車場。

之後我又仔細確認了超市停車場的路緣與斜坡，發現比想像中還要緩和。這種程度的斜坡，即使是GT3也理所當然能輕鬆爬上去。

接著，我決定去附近段差和斜坡較陡的藥局試試看。再次按下升降按鈕，慢慢爬上去，結果同樣毫無問題。

照片無法完全傳達路緣的厚度與斜度……（-_-）不過這種程度是可以通過的。雖然有些便利商店的路緣較陡，但大多數便利商店應該都能順利進出。

問了老公，他說這種停車場的斜坡對GT3來說完全沒問題。

聽說GT4無法選配升降系統，經常會擦到底盤，但GT3能選配升降系統，使用上不必太過神經質。

老公也說：「只要開啟前軸升降，日常使用時幾乎沒擦到底的經驗。」

②車輪止擋器會怎麼樣？

GT3後方的擴散器鰭片相當突出，老公說「一般停車場倒到車輪止擋器前面根本不可能」。鰭片離地高度只有8～9公分，連機械式停車場中間隆起的部分都快擦到了。（老公常停的機械式停車場還有幾毫米空間，輪胎磨損多一點可能就會擦到）

雖然擦到的是較軟的塑膠材質，不會斷裂，變形後也有一定復原力，但當然還是避免擦撞為佳。

這個後擴散器鰭片是911R同款，從991後期GT3開始配備。前期GT3沒有這個設計，所以不用太過擔心。

雖然「跑車停車時常會擦到底盤，所以通常會停在車輪止擋器前方一點點」是常識，但GT3 Touring更是如此。無論停在哪裡，車頭通常會突出半個車位（爆笑）。

其他車主可能會想「這台Porsche怎麼停那麼前面，真礙事」，但我想大聲說明，這不是想搶眼或隨便停車，也不是沒禮貌，而是「後面真的停不下去了」……

③乘坐舒適度如何？

低速時的乘坐舒適度說實話不太好。比我以前開過的車都差，至少在我開過的Porsche裡是最差的。

路面平整時還好，但路況不佳時容易感受到凹凸，車內會相當顛簸。老公曾說：

雖然避震確實偏硬，但GT3是後置引擎，影響乘坐舒適度的前懸吊彈簧剛性並不算硬。我覺得主要是行程短導致低速時乘坐感不佳。

平時開Mercedes或Lexus這類乘坐舒適的車的老婆，第一次坐GT3可能會覺得「這車乘坐感也太差了！而且還這麼貴！」，第一印象可能會很糟。

所以建議事先告訴老婆「這是能在賽道上跑的賽車，跟平常開的車完全不同」比較好（笑）。

另一方面，高速公路上的乘坐感非常平順柔軟，完全不像同一台車，甚至讓我覺得「比Boxster還好」！乘坐感極佳。