今天，老公寫了一篇他去年底駕駛GT3在鈴鹿賽道跑圈的體驗文章，歡迎大家閱讀。

去年十月的Porsche駕駛學校因大雨取消，無法讓GT3在賽道上奔馳。於是他在年末請假，帶著GT3前往鈴鹿賽道試駕。這次將結合與Boxster GTS的比較，分享當時的感受。

駕駛GT3前往鈴鹿賽道

準備好安全帽和駕駛手套，清晨從家裡出發，前往鈴鹿賽道。

高速行駛的穩定性依舊令人驚艷。新名神高速公路的平整路面讓車輛緊貼柏油路面行駛。縱向的車身擺動極少，感覺比Boxster GTS更被壓在地面上，穩定感更強。

這次安排了兩個30分鐘的時段駕駛，都是高階組與初學者組混合的場次。當天共有48台車同時上場，無法全力追求圈速，因此以細心觀察GT3在賽道上的動態為主。

先進行熟悉跑圈

在一般道路上，坦白說GT3很難完全駕馭。車速過快，過彎能力異常出色。日本幾乎沒有能讓引擎轉速達到9000rpm的路段。因此平常必須壓制GT3的性能，像馴服猛獸般控制它。

但這次不同，這是賽道。而且是世界知名的鈴鹿國際賽道。當然沒有速限，可以盡情釋放GT3的實力。

從維修區出發，先進行熟悉跑圈。讓輪胎升溫，同時確認操控與引擎反應。

慢速通過第一、二彎，進入S彎。第一印象是「駕駛非常順手」。車身側傾極少，轉向反應完全符合預期。這種直接感遠勝Boxster GTS。

從逆銀行彎流暢駛向登路普彎，車輛貼地感極強，通過德格納彎後進入髮夾彎。轉向反應依舊敏捷。雖然是熟悉跑圈，速度不快，但車輛輕鬆靈活的感覺令人耳目一新。

經過湯匙彎、後直線、130R彎再到賽道繞行處，心中不禁想著：「當初開Boxster時不是更辛苦嗎？」輕鬆駕馭GT3飛馳而過。

釋放GT3的真正實力！

看到主看台，換到2速，再切換3速。猛踩油門，彷彿要發洩之前的壓抑，全力加速！

速度瞬間飆破200km/h，轉速表指針越過7000、8000轉仍毫無衰退跡象。雖然簡單寫成「毫無衰退」，但這種高轉速下的強勁動力與轉速攀升速度，是前所未有的體驗。反而轉速表針加速攀升，朝9000轉邁進。

持續踩著油門，切離離合器，換入4速。GT3的手排變速箱會自動控制轉速，無縫接合齒輪，減少速度損失。不過，加速G力強大，油門難免會稍微放鬆。

必須練習在換檔時更用力踩油門，養成習慣。

在230、240甚至接近250km/h時放鬆油門煞車。這是第一次在賽道上使用PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake），不確定踩多大力煞車會有什麼效果。

先以預估的7～8成力踩煞車，結果減速效果超乎預期，反而有點過頭。心中驚嘆：「PCCB真厲害！！」順利通過第一、二彎，進入S彎。

用3速全力通過S彎，輕鬆駕馭。強烈的橫向G力讓我左腳用力支撐，努力固定脖子不被甩動，這位40多歲的老司機拼命忍耐G力，緊咬GT3駕駛座。結果左腳髖關節開始喊痛，甚至抽筋（汗）。

這時深刻感受到平時缺乏運動與訓練的代價。