引擎與聲浪

這輛GT4RS，正如大家所想，聲浪相當刺激。

特別是原本後擋風玻璃位置的進氣口吸入的聲音驚人，讓人清楚感受到引擎的呼吸。多數人應該沒聽過這麼清晰的引擎進氣聲，我也是第一次這麼明顯聽到。

我擁有的991.1 GTS也透過調校過的Sound Symposer將引擎進氣聲導入車內，但GT4RS的音量更大，關窗時聲音更具震撼力，兩者相同。

718 Cayman GT4RS的進氣管

進氣管直接連接至車內引擎

引擎轉速提升時，能聽見「嘶嘶」的空氣流動聲，與車內引擎噪音及車外排氣聲交織，營造出極具賽車感的聲浪。由於引擎位置比GT3更近，車內能直接聽到，堪稱GT3引擎的「現場演奏」。

降檔時為了轉速匹配，空轉時會響起「噗嗶！」的短促進氣聲，帶來前所未有的悅耳聲響。

直線加速時，油門一踩，轉速錶指針迅速攀升。尤其接近9000rpm時，轉速上升速度更快，與GT3如出一轍。市面上我見過不少高轉速引擎，但沒有哪款像Porsche GT3引擎般，帶來如此戲劇化且加速度感十足的轉速攀升，真是令人讚嘆。

動力感受當然是壓倒性的。若要說缺點，GT4RS因為是中置引擎，沒有911那種後輪驅動的強烈牽引力，推進力稍弱，但加速感依然讓人臉部肌肉緊繃。這點也符合大家的預期。

總評

過去我多次強調，「911 GT3與一般Carrera系完全不同，GTS與GT3之間有著巨大鴻溝」，這點我至今仍然認同。

但談到Cayman的GT4與這次的GT4RS，我想說它們的駕駛感受是『延續正規Cayman的高性能版本』。換句話說，GT4RS是Cayman的頂級車款，並不像911 GT3那樣與Carrera截然不同。

當然性能上差異明顯，但我說的是「駕駛感受」。

因此，我的感想是GT4RS其實相當適合日常使用。當然，它幾乎是賽車等級的車款，不會適合通勤、約會或長途旅行。相較於GT3，GT4RS在日常駕駛的適用範圍更廣，也更容易享受。

這從引擎聲浪、懸吊設定、齒比等細節都能感受到。GT3在市區無法盡情轉速時會感到挫折，GT4RS則較少這種情況。低轉速時也能享受聲浪，齒比不會過低，停停走走也不會太累。

乘坐舒適度在路面不平時會有明顯震動，但不會不舒服，方向盤特性也帶有適度溫和感。

這輛車的車主同時擁有多輛高性能車款如GT3，當我詢問他對GT4RS的感想時，他說：「比起GT3更好駕馭、更好用，非常喜歡，想長期保留這輛車。」看來我的感受並非孤例。

這次試駕讓我更加喜愛GT4RS。以個人喜好來說，我會選擇GT4RS勝過GT3，這輛車真的深深吸引了我。