手排車的轉速配合

先前駕駛我心愛的BMW320i（手排）時，突然想到一件事。

離合器雖然很細心地接合，油門操作也很溫柔，為什麼有時會有換檔震動，有時卻沒有呢⋯⋯

於是開了一會兒車後，我發現了關鍵。

對了！就是「轉速是否配合」的差別！！

…不不不，這是基本中的基本啊（-_-）而且我之前的部落格文章也寫過「轉速配合」這件事，但最近我完全專注在油門操作和離合器控制上，竟然忘了轉速配合這回事（笑）

我平常開的BMW320i是基本款，並不算運動型，所以正常開車時幾乎聽不到引擎聲，完全是舒適型轎車的感覺。因此我會忍不住想拉高轉速，稍微聽聽引擎聲，但這樣一來，根據時機不同，當然會產生換檔震動。

所以，仔細聽引擎聲，選擇轉速吻合的時機換檔，才能順暢駕駛。這其實是理所當然的事，不過說出來還是有必要。想起在駕訓班開舒適型車時，

從一檔換二檔時，幾乎不用踩油門，油門踩太多了。

教練常這樣提醒我，對BMW320i來說感覺也差不多。

駕駛Porsche Boxster（手排）體驗

前陣子久違地開了Boxster，剛開始用跟320i相同的油門感覺從一檔換二檔，結果換檔震動明顯出現。老公提醒我，

油門要踩得更深，轉速完全不夠。

原來如此⋯⋯Boxster和320i不能用同樣的方式開啊（-_-）

因為車輛的動力、扭力、重量等不同，駕駛操作也必須調整。這也是理所當然的事，但我以前開自排車時根本沒想過這些，最近每次都感嘆「車子真是深奧啊～」

另外Boxster的換檔提示燈（為了節省油耗而提示換檔時機的燈號）會很早就提醒換檔。

我驚訝地說「欸，已經要換到五檔了嗎？」，

「對啊，提示得蠻早的。照著提示開就能達到低油耗。」

原來如此⋯⋯

說到Panamera Turbo，市區行駛時很快就會換到六檔，轉速常常只維持在1000轉左右。雖然可以用換檔撥片自己換檔，但感覺反應有點延遲，讓我不太舒服，所以最近還是用自排模式開車。

不過切到Sport Plus模式時，轉速會大幅提升，變成很運動化的駕駛感受。有段時間我沉迷於Sport Plus模式，結果油耗變得超差（笑）

手排駕駛的深奧魅力

自排車的話，只要交給車子計算最佳行駛方式，駕駛人不必特別注意，就能輕鬆達成對車輛和環境友善的節能駕駛。這是自排車的優點，也是非常便利的地方。

但手排車則是「想怎麼開、想用什麼轉速開」全都交由駕駛決定，因此駕駛方式會大幅改變。而且這也會因車款不同而有所差異。這正是手排車駕駛的樂趣所在。

真是深奧啊。

最近我越來越想試試看更多不同品牌、不同車款的手排車，體驗更多駕駛樂趣。