C-Class試駕體驗！

抵達停車場時，C-Class已準備就緒。這款去年秋季小改款，尾燈設計較舊款稍新穎，並配備了多光束LED頭燈。

此車為AMG Line，輪胎為18吋，比一般17吋稍大。（據說一般為17吋）

以下分享試駕C-Class的感想。

內裝

Mercedes-Benz的內裝質感依舊出色，令人讚嘆。

我平常開的BMW 320i內裝較簡單且略帶塑膠感，但C-Class則有高級感。我問「AMG Line才有這麼高質感的內裝嗎？」，工作人員說不是，這是標準內裝。

不過新款A-Class內裝更時尚豪華，例如C-Class的儀表中央部分以外非液晶，而新A-Class則是全液晶儀表。

此外，這款車配有AMG款門投影燈，開門時會在地面投射AMG圖案。

這種設計一開始會讓人興奮，但每天使用後會覺得「其實不太需要」，還是很方便呢？真令人好奇。

引擎

舊款C-Class搭載2L渦輪引擎，小改款後排氣量降至1.5L渦輪，並新增「BSG（皮帶驅動啟動發電機）」輕度混合動力系統。

我問：「這是混合動力車嗎？」

工作人員說，Mercedes不稱其為「混合動力車」，而是裝載低速及加速時以電力輔助輸出的輕度混合動力系統，因此不像Prius（強混合動力）能單靠馬達行駛。

輕度混合動力系統能在換檔時快速調整轉速。C-Class最大馬力184ps，最大扭力280Nm，搭配馬達後動力甚至超越舊款2L渦輪。

引擎啟動時，感覺震動極小，聲音柔和。我忍不住說：「好安靜啊…」，工作人員回：「雖然有引擎，但聲音算小。」

大概是我平常習慣GT3或Panamera Turbo的引擎聲，所以覺得它很安靜（笑）。

乘坐舒適度

最讓我驚訝的是乘坐感。踩油門起步時，

好、好順暢啊！！！！

彷彿在鐵軌上滑行般，極為柔順且平穩。C-Class比A-Class軸距長，乘坐更順暢，加上這輛是配備氣壓懸吊，舒適度更上一層樓。

我問：「如果沒裝氣壓懸吊，乘坐感會差很多嗎？」

工作人員說，原本就很順暢，「沒裝氣壓懸吊不代表乘坐感會變差」，17吋輪胎且調整胎壓也能有不錯的舒適度。

方向盤 / 操控

AMG Line的方向盤比一般款稍粗。

雖然較粗，但握感非常貼合手掌。方向盤比A-Class重一些，但我覺得還是偏輕，問：「方向盤是不是偏輕？」

工作人員說：「不會喔，方向盤有一定重量。」

大概是我平常多開Porsche方向盤，覺得它比較輕吧（-_-）。

操控靈敏，即使遇到「這會不會轉太大？」的狀況，也能輕鬆切入。工作人員提醒「C-Class方向盤很靈敏，要注意別轉過頭」。

油門 / 煞車

C-Class的油門踏板比A-Class好踩多了。踩多少車就走多少，沒有違和感。約五年前試駕中古E-Coupe時，油門踩起來非常鬆散，讓我很驚訝。

我先生也說：「Mercedes的油門本來不該這樣，這台E-Coupe很糟糕。」這印象留在我心中，但這次C-Class完全沒有這問題。工作人員說：

「A-Class是懸吊式踏板，C-Class是管風琴式踏板，以腳跟為支點施力，操作更輕鬆。」

同為Mercedes，A-Class與C-Class差異很大。

煞車方面，雖然不如Porsche沉重，但輕踩就能有效煞停。

變速箱

之前試駕的A-Class是7速雙離合器變速箱，C-Class則是9速自排變速箱。變速非常順暢，幾乎感覺不到換檔。

舊款曾有「怠速熄火再啟動時，車身劇烈震動」問題，這次完全改善，非常安靜。

我最近對手排有興趣，問：「Mercedes在日本沒有手排車嗎？」
工作人員說：「日本幾乎沒需求，完全沒有引進。」
嗯，理所當然。

這麼順暢的乘坐感與聰明的自排，根本不需要手排。歐洲倒是有不少人選擇C-Class或E-Class手排。

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