Model 3 Performance的概要與規格

有幸試駕了Tesla的Model 3 Performance。

這款車是Model 3系列的頂級車型，其性能令人驚艷。先從規格開始介紹。

Model 3 Performance最大輸出功率達460匹馬力，0-100km/h加速僅需3.1秒。這個數字超越了Porsche 911 GT3，甚至可媲美911 Turbo的水準。最高時速為261km/h，作為電動車來說已相當出色。

此車搭載了全新的自適應阻尼系統，類似Porsche的PASM電子控制避震器，能根據路況調整阻尼力，確保高速過彎時的穩定性。

此外，新增了名為「Insane Mode」的極限動力模式，使0-100km/h加速達到驚人的3.1秒。並且配備了長續航版所沒有的賽道模式，能細緻調整操控平衡、穩定控制及回生煞車強度。

外觀與內裝特色

外觀方面，前後擴散器與前保桿造型與一般Model 3不同，呈現更銳利的視覺感受。後方加裝碳纖維尾翼，增添高級感。

標配20吋Warp輪圈，設計兼顧空氣力學，輪輻間覆蓋塑膠蓋板。煞車系統加大，車高與懸吊零件也全面升級。

內裝方面，配備具通風與座椅加熱功能的運動座椅，儀表板則以碳纖維紋路飾板取代長續航版的淺色裝飾。

車重約1850公斤，與其他Model 3車型相差不大。但續航力較長續航版略短，根據國土交通省審查數據為610公里，實際行駛約450至500公里左右。

乘坐舒適度與操控感

一坐進Model 3 Performance，首先感受到的是運動座椅的舒適度。

外觀看似硬挺，實際上擁有適度柔軟與厚實感，長途駕駛也不易疲勞。側邊支撐強勁，包覆感極佳。

在舒適模式下行駛，與長續航版的動力差異不明顯。Performance因20吋輪圈稍感重量，但數十分鐘後便不易察覺。

此外，標準模式的加速力與長續航版相當，若不特別提醒，幾乎無法分辨動力差異。

整體來說，Performance可視為在長續航版基礎上加入Insane Mode的版本，舒適與標準動力表現相同。

乘坐感受方面，Performance並非特別硬朗，得益於自適應懸吊系統，能輕鬆駕馭20吋輪圈。

以我這位Porsche車主經驗來看，甚至覺得懸吊可以再硬一點。

操控與加速性能

操控方面，與長續航版相比，Performance減少了轉向不足，反應更靈敏且抓地力更強。過彎時的安心感更上一層樓。

不過懸吊並非極硬，仍容許一定程度車身側傾，但側傾角度維持穩定，運動駕駛時不會感到不安。

重頭戲是「Insane Mode」，切換後加速性能達到瘋狂境界。長續航版標準模式已相當迅速，但Performance的Insane Mode速度更勝兩個檔次。加速時能感受到喉嚨與胸口被G力壓迫的強烈感受。

這種加速力是任何911都難以匹敵的水準，尤其在彎道出口加速時展現壓倒性優勢。

不過車主表示，Insane Mode雖然買車初期常用，但日常生活中並不常啟用。

Model 3 Performance的定位

Model 3 Performance確實高性能，但不像BMW M3/M4或Mercedes AMG C-Class那樣，與基礎車型有劇烈差異。

以Porsche來說，與普通911和GT3的差距相比，Performance與長續航版的差異相當有限。

這款Performance應視為長續航版或後驅版的性能延伸，而非特別限量或獨立車型。

因此，如果不打算經常享受強烈加速或高速行駛，也無賽道需求，長續航版已足夠。

我推薦配備19吋輪圈的長續航版，因為它在運動感與舒適性之間取得良好平衡。

不過，Model 3 Performance的魅力也在於外觀與內裝的質感。

舒適的運動座椅與必要時能爆發的強大加速力，確實值得擁有。若我沒有Porsche，且只想買一台Model 3，會選擇Performance版本。

總結來說，對已擁有運動車的車主而言，長續航版或後驅版已足夠；但若想一台車兼顧運動與日常使用，Model 3 Performance是推薦選擇。

Tesla Model 3 Performance作為電動車，兼具純正運動車的特質。

其性能與實用性的平衡，將吸引眾多駕駛者。

不過，選擇最適合的車型，仍需仔細考慮個人駕駛風格與用途。

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