新型Cayenne製造流程①

工廠流程分為「沖壓線」「車體製造線」「塗裝線」「組裝線」四大部分。

首先沖壓線由750台機器人每日製造400台車身外殼。此流程幾乎全由機器人完成，一個車身外殼約需11小時。

接著進入車體製造線，由機器人交棒給人工，從面板縫隙到螺栓緊度皆依嚴格標準生產。

此處所有作業皆由人工完成，為維持高品質，重型零件會借助機械輔助，但基本仍以手工組裝完成。完成後交由塗裝線。

塗裝線由88台機器人耗時18小時完成一台Cayenne的塗裝。

18小時也太久了吧！？(；ﾟДﾟ)

先塗上如人髮絲般薄的底漆，再塗透明漆，經過細心的底層處理後，才由精密塗裝機器人噴塗色漆。

這台機器人噴頭每分鐘旋轉約5萬轉。

雖然不懂原理，但每分鐘5萬轉聽起來就很厲害（笑）。

新型Cayenne製造流程②

塗裝完成後進入組裝線，組裝引擎、座椅、保險桿與內裝。Porsche非常重視員工工作環境，持續改善以達業界頂尖標準。

此處為了方便作業，員工站在符合人體工學的木板上工作。

車體會以適合員工身高的懸吊方式移動，員工可坐著以舒適姿勢完成車內作業。

重達30公斤以上的全景天窗與座椅，基本由機械運送，人工只需輔助引導安裝。

Porsche選配豐富，組裝線會依客戶訂單準備齊全零件，由人工安裝。

零件數量龐大，約有5000件，庫存管理相當繁複。

接著安裝前後保險桿、前後輪與引擎蓋，最後安裝車標。

如果能在這工廠工作，我想負責安裝車標這個環節（搶最後好位子感w），負責人說「能負責這個環節感到非常驕傲。」真令人羨慕。

新型Cayenne製造流程③

副線負責動力傳動系統（將引擎產生的動力傳遞至驅動輪的裝置，包括引擎、離合器、變速箱、傳動軸等）的安裝。引擎則非在布拉提斯拉瓦製造，而是在Porsche總部工廠斯圖加特手工打造。

2015年，Porsche投資超過8000萬歐元新建工廠。1950年代初期員工僅約100人，現今引擎製造部門員工已達1200人。一具引擎約需6小時製作，日產量約200具。

完成的引擎會從斯圖加特運送約800公里至布拉提斯拉瓦工廠。

因動力傳動系統依車型與引擎不同，為避免錯誤並提升效率，引擎種類會以不同顏色的銷釘標示。例如V6 FSI為「紅色」，只要裝在紅色位置即可確保正確組裝。

新型Cayenne製造流程④

完成的動力傳動系統會移至車身與動力系統結合的「婚配站」。一般工廠僅有一個婚配站，但此工廠設有六個，逐一細心完成以確保高品質。

接著接上電纜，完成內裝，

歷經7.5小時，Cayenne終於達到可行駛狀態。轉動點火鑰匙引擎啟動，對員工而言，這是長時間努力終於成形的最高榮耀時刻。工廠瀰漫著成就感。

完成車還有一項重要流程，品質管理部門的嚴格檢查。檢驗員會仔細檢查每輛車是否無瑕疵，通過檢驗後，Cayenne才算真正完成。

就是這種感覺（笑）。

新型Cayenne的重大貢獻

四門、能越野的跑車SUV——Cayenne的問世，徹底改變了Porsche的客群。不再是少數富豪專屬，而是能日常使用、兼具SUV外型與極致跑車性能的全能車款，擴大了市場基礎。

Cayenne因為太受歡迎，大膽改款變得困難，為避免失去固定粉絲與用戶，第三代新型Cayenne在外觀與內裝上變化不大，但持續精進性能。

今日Porsche的優異業績，很大程度來自Cayenne的成功。隨後，各高級車廠紛紛投入開發兼具運動性能與豪華感的SUV，甚至連Ferrari也傳出將推出SUV的消息。

Cayenne不僅拯救了Porsche的危機，也深刻改變了整個汽車產業。

以上即為節目內容整理。

原來如此。想到這麼龐大的設備、流程與人力，卻能以千萬台幣左右的價格買到，竟讓人覺得相當划算（-_-）。若有人給我千萬台幣說「來，造一台Cayenne」，我想一輩子也做不出來。

寫完這篇文章時，我說「好！終於寫完Cayenne的文章了！」，老公笑說「這根本不是部落格文章，是採訪報導（笑）」。

確實如此…總有一天，我也想親自去工廠採訪看看。