丈夫從去年開始一直在尋找一輛中古車作為通勤用車，直到上月底，我們家迎來了日產 ノート e-POWER NISMO S。交車後，丈夫不僅用它通勤，還開著它去四國旅行，甚至在芦有ドライブウェイ（Royu Driveway）上馳騁，因此我決定聽聽他對這台NISMO的感想。

NISMO來到我家

交車當天恰巧下雨。丈夫當天中途離開工作，直接到經銷商那裡取車。

簽完文件，聽完保固與維修說明後，很快就拿到車了。因為已經習慣媽媽的ノート e-POWER X，實際上車後，操作上並沒有什麼不便。

丈夫這麼說。

當我問：「開出店門的第一印象如何？」時，

他說他輕踩油門在ECO模式下慢慢開，感覺比一般的ノート e-POWER動力強很多。一般ノート在ECO模式起步時會感覺車身有點重，但NISMO S幾乎感受不到車重，順暢加速。這是一輛完全不會讓人覺得動力不足的緊湊型車，應該很少人會覺得它拖沓。

我接著問：「普通ノート和NISMO S的內部差異大嗎？」

NISMO S搭載的馬達，是與比它重500公斤的セレナ e-POWER相同規格的馬達。查了一下，馬力是100kW（136PS）/2985-8000rpm，扭力為320N・m（32.6kgf・m）/0-2985rpm。數據看起來普通，但重點是扭力發生轉速是「0-2985rpm」，從零轉速就能輸出320N・m扭力，這正是電動車的魅力。油門一踩下去就能瞬間爆發最大扭力，感覺超爽快。

我自己也開過幾次這台NISMO，確實油門一踩下去的加速感是前所未有的暢快，彷彿搭上了磁浮列車般的線性加速感。（雖然我沒搭過磁浮列車啦w）

關注的ノートNISMO乘坐舒適度如何？

丈夫事前看過許多NISMO的評測和影片，發現不少人說「乘坐感偏硬」，因此有點擔心，但實際開過後，他個人覺得並不算硬。

大概是進口車平均懸吊硬度加上一點點的感覺。不過，習慣國產車柔軟懸吊的人可能會覺得有些不適應。路面不平時，雖然不會像改裝車那樣感受到強烈衝擊或不舒服的震動，但在大幅度震動時仍會感受到上下晃動，整體還是有些雜味。我希望能在避震器上多花點成本。另外NISMO標準座椅厚實，這可能也提升了乘坐舒適度。

他這麼說。

我實際坐過，完全不覺得硬，反而覺得很順暢，心想「如果這都算硬，那Porsche的乘坐感不就根本無法接受了…」。

關於乘坐感，丈夫說：

如果說乘坐感是否平順，當然有比它更平順的車，不能說是滿分。大概是及格分數左右。路況良好當然沒問題，但在波浪狀連續不平路段以一定速度通過時，避震器的阻尼週期會有不合拍的時候，這時會感受到較強的縱向晃動。硬度方面Porsche更硬，但乘坐舒適度Porsche反而更好。我希望ノート的懸吊能更快更有效地吸收衝擊。

我也同意，有時路況不好會有幾秒縱向晃動，但一般道路行駛完全沒問題。