抵達長野後，先遊美娜斯之路再返家

在諏訪市住宿一晚，隔天清晨七點多出發前往美娜斯之路。既然來到這裡，不跑美娜斯之路實在可惜。從市區走縣道40直上霧峰。

前方有位開老款Skyline的中年男士，駕駛節奏穩健，聲浪極具魅力，引擎聲響非常動聽。我努力跟上，但他速度很快。

說實話，駕駛技術非常高超。

車與駕駛氣質相得益彰，讓我也想這樣優雅地老去。

在車山高原、富士見台休息後，前往美ヶ原方向。風景、空氣與道路依舊是絕佳的駕駛路線。前方一輛大排氣量重機加速，我在彎道起步加速時絲毫不落下風，電動馬達驅動爽快無比。

未到美ヶ原，改往松本方向，走縣道67轉國道142。國道142路幅寬敞，也是我喜愛的路線之一。這種路線我真想用GT3來跑跑看，最後從岡谷IC上高速返家。

高速公路上ノート e-power NISMO S依然迅速

中央道往名古屋方向多為下坡高速彎道，這路段危險且事故頻繁，我個人認為是繼名阪國道Ω彎後的難關，非好車難以舒適通過。

懸吊軟爛或車身不穩的車輛開起來恐怖至極。

返程盡量少用智慧定速巡航，跟著車流正常行駛。稍微加速，NISMOノート依然相當穩定。高速換道與急彎下坡都游刃有餘。

這價位能有這種表現已非常足夠，甚至超出期待。

車身與懸吊不會有飄浮或不穩感，雖無輪胎緊貼路面的黏著感，但彎道姿態穩定，車身整體有效抑制動態，駕駛感安心。

也不會有輪胎方向不明的疑慮，讓人心安。

不過，在地方高速追越車道速度下，燃油效率會急速下降，車載電腦顯示約12km/L。一般認為e-power高速油耗較弱，維持追越車道速度確實油耗變差。

反之，在行車道速度下，NISMO S仍可達18～19km/L，偶爾破20km/L，普通版ノート油耗應更佳。

ノート e-power NISMO S長途旅行毫無問題

三天行程共行駛約1385公里，從大阪到東京、山梨、長野再回大阪，涵蓋市區、蜿蜒山路與高速，疲勞感極低。（不過坐副駕駛可能會稍累）

偶爾租同級國產小型車，若要跑這距離，肯定受不了，容易疲倦。

但NISMOノート即使長途旅行也不會膩，這多虧堅固底盤與令人振奮的e-power加減速表現。還有，厚實的NISMO專用座椅也功不可沒。

本部落格讀者多為進口車車主或愛好者，我誠摯推薦將ノート e-power NISMO S納入日常用車選項之一。許多超跑或進口車主也會選擇阿巴斯595等小型車作為日常代步，NISMOノート同樣值得考慮。

全程不刻意節油，依交通流量與個人駕駛習慣，以加滿油法計算，平均油耗達15.86km/L，以這性能與油耗表現，我給120分。

總行駛距離：1385.4公里
耗油量：87.32公升
平均油耗：15.86km/L