Panamera的最後一次駕馭體驗

今年冬天訂購的911敞篷車，因為疫情影響，Porsche工廠一度停工，我原以為交車會大幅延遲，沒想到生產意外提前開始，8月車輛已抵達日本，預計9月中旬前就能交車。

終於要到了啊……

隨著911敞篷車的交車，我們家現有的Panamera也將告別。我即將回娘家待產，等我回家時，家裡會多一位新成員，四人座的Panamera將無法全家乘坐，因此前幾天決定帶著家人開著Panamera去附近做最後一次的駕駛體驗。

最近連續試駕了幾款SUV，回到Panamera時，更加深刻感受到「Panamera果然是跑車」的本質。

Panamera一般被歸類為豪華房車，乘坐舒適度極佳，但同時與路面的貼合感強烈，懸吊系統非常紮實，轉向時毫無遊隙，能精準地按照意圖轉彎，煞車也非常有力且反應迅速。

這次的行程中，我們還走了一段山路，老公感慨地說：

轉彎非常靈活，真厲害，果然Panamera是跑車。副駕駛座的乘坐感也很好，跟駕駛座差不多。真的很捨不得放手，真希望能一直擁有它。

不變的Porsche精神

前陣子夫妻倆去試駕Mercedes-Benz GLS，試駕結束後老公說：

過去的Mercedes-Benz S-Class更豪華，開起來就像在地毯上滑行般平順。之前開的SL（R129）在高速公路上駕駛感受非常舒適柔和。相比之下，GLS的乘坐感真的很輕巧……。

與此相比，Porsche可說是駕馭感變化較少的品牌。

當然，對於空冷Porsche時代的車主來說，現代Porsche變得更輕巧、易駕駛，手排離合器也變輕，可能會覺得不夠過癮，但我仍然認為Porsche的懸吊系統至今依然非常出色。

雖然價格相對較高，但內裝有時會顯得簡樸，且幾乎沒有附加選配，讓人會心想「真的嗎（-_-）？」不過一旦開上路，就能感受到品牌在懸吊與看不見的細節上投入了大量資金，這點從未改變。

以前我們開過970 Panamera Edition，當時夫妻倆都覺得「970毫無缺點，性能優異，971怎麼可能超越它！？」但試駕971後，短短幾秒就感受到「完全不同於前代，彷彿是放大版的911！」令人感動。

無論是911還是Cayenne，每次試駕都讓人驚艷於它們的進化。

這樣的品牌如今越來越少了。當然，我一再強調，標準配備少、內裝不豪華，但對重視Porsche駕駛體驗的人來說，它始終是個不會讓人失望的品牌。

這次最後一次開Panamera，更讓我深刻體會到這點。

回想2015年，第一次在經銷商試駕Porsche Panamera時，驚呼「這是我開過最不一樣的車！」，

當時的照片。駕駛姿勢和握方向盤的方式還不太熟練（笑）

從那時起，我們被Panamera深深吸引，Panamera來到我們家，也讓我開始對Porsche產生興趣，並開啟了這個部落格……

即將與這輛開啟一切的Panamera告別，若未來我們家再擁有Panamera，恐怕也要等孩子長大許多年後了。

想到這裡難免有些寂寞，但我希望未來能繼續以我們的方式享受Porsche生活與用車樂趣。

不過偶爾還是會想去經銷商試駕一下Panamera呢…。