箱根Turnpike第三次挑戰！

前陣子在部落格提過，3月24日（星期日）參加了在富士賽車場舉辦的911DAYS主辦的賽道日活動。雖然當天結束後直接回家也是選項之一，但考慮到在賽道跑了兩場後，從御殿場自駕回兵庫縣對老公來說實在太辛苦，所以決定多住一晚，隔天走箱根Turnpike回家。

其實這是第三次開Panamera來箱根Turnpike，但前兩次幾乎沒能好好開。第一次遇上大雨和濃霧，根本無法盡情駕馭（還遇到途中有鹿突然衝出來的意外），

新型パナメーラターボで箱根ターンパイクへ

第二次則因比第一次更嚴重的濃霧，不得不在入口就折返。

パナメーラ納車後、2度目の箱根ターンパイクを走行したが…

箱根Turnpike因為是Car Graphic雜誌評測和汽車拍攝的熱門地點，對路況多少有些印象，但因為過去沒能親自好好駕駛過，對它的魅力和印象一直不太清楚，心裡一直想著「大家為什麼都說箱根箱根的，真的有那麼好嗎…」。

這次是第三次挑戰，帶著「真是三顧茅廬啊（中國古代劉備三次拜訪諸葛亮的典故，形容誠心邀請）…（-_-）」的苦笑，終於獲得山神的允許，這次終於能在晴朗的天氣下好好駕駛箱根Turnpike了。

順帶一提，我之前一直以為是「箱根Turnpai”p”」，直到兩年前才發現自己一直說錯（沒人糾正我…笑）。Turnpike(turnpike)其實是指有收費的高速公路或收費道路。

出發箱根Turnpike

考慮到要回兵庫縣的家，先開到小田原收費站，再從那裡折返。當天早上果然是晴空萬里，真是太好了。

因為是平日，車流不多，順利抵達箱根Turnpike。

終於要開始了！

箱根小田原本線區間收費720日圓。芦有Driveway從芦屋入口單程410日圓（若通到有馬則是930日圓），讓我覺得「箱根Turnpike收費還真不便宜啊～」。不過距離比較長，應該合理。

通過收費站後，將Panamera切換到運動模式和運動加強模式，立刻感受到「箱根Turnpike和芦有Driveway完全是不同風格的道路」。

首先，路寬很寬敞，開起來非常輕鬆。路上多是直線和流暢的彎道。芦有Driveway主要是山路，適合練習彎道技巧和油門剎車控制，但需要較高駕駛技術。

相較之下，箱根Turnpike即使是我這種駕駛經驗不多的人，也能輕鬆愉快地駕馭。

此外，箱根Turnpike允許與機車並行，感覺很新鮮。（芦有Driveway週末和假日基本禁止機車通行）。順帶一提，雖然老公開著Boxster高速奔馳，坐在副駕駛座的次女卻全程熟睡，真是無敵睡神。

途中在一處漂亮的拍照點，拍了Boxster和Panamera的合照，

接著前往Anest Iwata Sky Lounge。上次來時因濃霧只能看到這樣的景象，

這次則拍到非常漂亮的照片。

晴天果然好，之前來時不但看不到富士山，什麼都看不到，

這次則能欣賞到這麼美麗的富士山。

接著在Anest Iwata Sky Lounge的販賣部買了霜淇淋吃，

看了看時間已經超過下午1點，經過箱根伊豆連絡線區間後，接上新東名高速公路，開了約450公里，當晚順利回到家。

箱根與芦有各有魅力

這次開箱根Turnpike的感想是，這裡海拔很高（大觀山海拔1,011公尺），能一邊欣賞壯闊景色一邊駕駛，感覺非常愉快。也很想櫻花季再來體驗一次。另外，Sky Lounge設施完善也讓人印象深刻。

之前跟住在關東的朋友說「你們隨時能去箱根Turnpike真讓人羨慕」，對方則回我「我羨慕你們隨時能去芦有Driveway」。看來人總是羨慕自己沒有的東西啊（笑）。

下次想開Panamera去挑戰Venus Line或長野縣附近的道路。