大家好，我是「PORSCHE來到我家」的管理人Mina。這個由讀者們「希望分享各種Porsche車主經驗」的需求催生的企劃「PORSCHE車主檔案」，第二彈帶來來自大阪府的「cara」先生分享他擁有的「958.2 Cayenne Turbo（MY2016）」從購買到交車的完整經歷。

〘車主資訊〙
・愛車：958.2 Cayenne Turbo (MY2016)
・筆名：cara先生
・居住地區/住所：大阪
・家庭成員：5人
・過去愛車經歷：Maserati 3200GT (MY2000) → Porsche 911 Carrera S（997前期）(MY2005) → Porsche初代Cayenne S (MY2006) → Porsche 911 GT3（997後期）(MY2010)
・給讀者的話：Cayenne Turbo能在「跑」、「轉」、「停」三方面帶來高水準體驗，是一輛讓人安心且盡情享受的車。

１）購買契機

為何對Cayenne產生興趣

故事要回溯到2005年，當時三個孩子漸漸長大，開始尋找一輛「能讓五口之家舒適乘坐的車」。不過，轎車、旅行車、箱型車都不合夫妻倆的喜好，因此決定以SUV為主。

幸運的是家附近有許多經銷商，於是帶著不太熱衷的妻子（笑）拜訪多家經銷商，卻始終找不到能打動妻子心的車款。

某天全家從USJ（環球影城日本）回程時，偶然發現了Porsche中心。其實之前從未踏入過Porsche中心，還記得當時帶著忐忑的心情走進去。

店內當時展示著Carrera GT，客人也不少。向業務表明來意後，簡單說明完畢，立刻安排試駕Cayenne與Cayenne S。

另一方面，妻子一見鍾情於Cayenne線條的優美與簡潔不繁雜的設計。當時街上還不常見Cayenne，對不喜歡與他車撞款的妻子來說，這幾乎決定了選擇Cayenne。

實際試駕Cayenne的感受

妻子也說過，雖然不如過去那麼明顯，但仍能感受到強烈的保險箱般安全感。試駕後也看了其他SUV，結果還是認為「Cayenne最好」，於是決定購入2006年式初代Cayenne S。

為何決定購買Cayenne Turbo

實際擁有後，更加體會到Cayenne的優點。之後萌生了「一定要擁有一次Cayenne Turbo」的念頭，開始考慮購買958.2 Cayenne Turbo (MY2016)渦輪車款。原本打算換掉初代Cayenne S，但因為實用性極高，最後決定增車。結果直到最近，家中一直維持著初代Cayenne與Cayenne Turbo雙車體制。

２）選配與規格（含標準配備）

關於Cayenne Turbo的選配，盡量挑選能帶來「駕駛樂趣」與「乘坐時的興奮感」，同時不犧牲作為家庭用車的「安全性」與「舒適性」。

〘Cayenne Turbo選配與規格〙
■車身顏色：Carrara White Metallic（首次擁有白色車款）
■內裝顏色：雙色內裝（天然皮革：Espresso/Conyac）
■輪圈：21吋，911 Turbo設計 E2輪圈Ⅱ(10×21)
■底盤相關：Porsche Dynamic Chassis Control（PDCC）、車速感應式動力轉向、Porsche Torque Vectoring Plus（PTV Plus）
■內裝：座椅通風（前後座）、座椅加熱為Turbo標準配備、中央鎖、無鑰匙進入、隱私玻璃（VG40）、前後側邊氣囊、頭部氣囊、四區恆溫空調系統（Climatronic）、第二蒸發器、Espresso色安全帶、軟關門（門關閉輔助）、舒適照明套件與舒適記憶套件及駕駛記憶套件

３）交車過程

交車等待期為7個月。

・2016年3月　經銷商通知有Cayenne Turbo名額並下訂
・2016年10月　交車

４）擁有後感受Porsche性能

①「跑」、「轉」、「停」的完美平衡

958.2 Cayenne Turbo (MY2016)是一輛「跑」、「轉」、「停」三拍子都被完美調校的車款。我曾擁有三台不同用途的Porsche，無論是SUV還是雙座跑車，基本操控感都非常相似，這點每次都讓我驚艷。Cayenne Turbo讓我再次體會到Porsche在各車系中持續傳承的核心調校理念。

②馬力與加速

擁有520PS的Turbo車款，動力充沛。Cayenne Turbo主要由妻子日常使用，行駛表現非常穩健，高速公路合流也十分輕鬆，妻子非常喜愛。

③扭力轉換器自排

目前只有Cayenne採用扭力轉換器自排，這帶來極佳的舒適性。未來PDK若持續進化，或許會改變看法，但目前Cayenne在低速時的換檔更為平順。

④車高

因為是SUV，車高較高，剛開始不習慣上下車不像轎車那麼方便。雖然氣壓懸吊可調整前後輪高度，但並未特別為上下車使用。

⑤乘坐舒適度

乘坐舒適度無可挑剔，非常舒適。由於是Turbo車款，會有些微渦輪遲滯後爆發強勁加速。不過因為裝配PDCC，這麼龐大的車身在彎道中幾乎感受不到側傾，後座乘坐感也很好，孩子們反應也很棒。
相較於我之前擁有的初代955 Cayenne S (MY2006)，MY2016的Cayenne Turbo感覺更輕盈，同時少了像開戰車般的厚重感。

⑥油耗

油耗約4～5km/L，這點無可避免。

⑦載物能力

擁有其他車系無法比擬的高載物能力，家中所需物品，不論是自行車還是其他，都能輕鬆裝載。

５）未來購買Porsche必選（或已選）選配

計畫明年購買日本即將上市的Cayenne SE Hybrid。近來開始質疑「Porsche選配雖昂貴，但不選就無法開車」的想法，且Cayenne SE Hybrid應該已配備基本舒適裝備，這次想體驗完全原汁原味的素車狀態。

我認為Porsche的理念是「基本性能素車就足夠，若車主想要更多附加功能，則提供多樣選配」。

６）令人在意的部分

內裝色採用Espresso/Conyac雙色，但我覺得若改成黑色會更沉穩。裝配座椅通風時，座椅表面有較多孔洞，曾不慎勾破皮革，維修費約30萬日圓。

７）總評

Cayenne Turbo能在「跑」、「轉」、「停」三方面帶來高水準體驗，是一輛讓人安心且盡情享受的車。雖然說過很多次，但Porsche不僅911是跑車，所有車系都在「跑」、「轉」、「停」三大要素上有著相同的高標準調校。起初對車身大小有所顧慮，但這麼好駕馭的車實屬罕見。

理解Porsche這種操控的人，甚至可能會覺得其他車都不敢開了。事實上，我妻子就是其中之一。

前陣子試駕了新款Cayenne S，進化驚人。整體感覺非常輕盈，卻能感受到四輪穩穩承載重量。這是我第一次覺得「不一定非得選Turbo不可」，妻子也有同感。

８）對你來說，Porsche是什麼？

對我而言，Porsche就像「家人」一樣。

Porsche是我一定要擁有至少一台的車。它帶來強烈的被守護感，家人能安心乘坐，駕駛也能安心操控。新款Cayenne的操控持續進化，讓我未來也想長期擁有Porsche。

〘管理人感想〙
我也前陣子試駕了新款Cayenne，顛覆了我對SUV的印象，正如cara先生所說，「不論哪款Porsche，都是Porsche」。未來也期待cara先生繼續分享其他Porsche車款的資訊。感謝cara先生！