「希望能分享各種Porsche車主的真實聲音！」這是讀者們的期待，促成了「Porsche車主檔案」這個企劃。第21集由「kazu」先生帶來他的「Cayman S」購買經驗、選配與駕駛心得報告。

〘車主資訊〙
・本次介紹愛車：2009年出廠 Cayman（Cayman） S PDK，里程37,000公里
・筆名：kazu（kazu先生的部落格：60歲開始的 PORSCHE 987 Cayman S PDK）
・居住地區：關東
・家庭成員：妻子、兩個兒子、兩個女兒
・過去愛車經歷：
以本人名義擁有過VW POLO Sport Line、FIAT Abart PUNTO、VW Scirocco 1.4 TSI、VW Scirocco R，
第二輛車：FIT油電混合車、Porsche Cayman S PDK
・給讀者的一句話：
987的價格已經回落到相當實際的水準。我每天都在搜尋，這次完全是命中注定的相遇（雖然是自我安慰的說法），而且剛好到了花甲之年也成了推力，雖然很平凡，但我一見鍾情當場決定購買。

１）購買緣由

對Porsche的憧憬

對Porsche的憧憬可以追溯到小學時代。當時被父親這位「汽車狂熱者（已過時用語）」帶著，多次前往剛完工的Fuji Speed Way賽道。那時代賽道仍有30度傾斜彎道。

因為安全性尚未確立，每場比賽都有死亡事故發生（連當時的名將「風戶」我也親眼目睹），是個極為殘酷的世界。在那裡，生澤徹駕駛的910車款展現出驚人的速度與穩定性、優雅的造型與聲浪，對小學生來說刺激非常強烈。

之後是經典電影「榮耀之路（栄光のルマン）」與Steve McQueen。至今偶爾會想大聲播放重溫。917永遠是我心中「最佳賽車」。

而且，在還沒到會踩錯油門煞車的年紀前，我一直在尋找純粹的跑車、沒有多餘電子裝置、「只靠汽油驅動」的Porsche。

搜尋中古Porsche

坦白說，新車價格實在難以負擔。順帶一提，我擁有超過30年的滑翔機經驗（不是滑翔傘或動力傘，而是「航空器」），因此對車輛預算有限制，保持量力而為。

我每天搜尋中古Porsche，發現10年車齡的987車款，價格已接近國產車水準。

選擇現有愛車的關鍵

最重要的條件是，當然是「水平對臥六缸引擎」，這是絕對不可妥協的。

接著是「PDK雙離合變速箱」。雖然跑車理應是手排，但我被VW Scirocco的DCT（VW稱DSG）換檔魅力深深吸引。時代趨勢是DCT，即使激烈駕駛，也能感受到自己像舒馬赫一樣。

既然是Porsche，當然選擇PDK。

再來是「沒有多餘花俏選配」。Cayman S標配運動計時套件、PASM主動懸吊與換檔撥片，但沒有定速巡航、後雨刷也沒有，內裝是黑色塑膠皮革，簡潔符合我的喜好。

車身顏色是午夜藍金屬色，成熟穩重的色調。

２）選配與規格

因為是中古車，以上即為選配規格。購買後未做任何改裝。

３）交車過程

這也是一種幸運的解讀，該車行距離我家不到10分鐘。是一家德系車改裝店，之前就很在意，但因為非常專業而猶豫是否進店。

沒想到命運之車竟然就在這裡……果然感受到命運的安排。

電瓶換新，輪胎也換成全新Pilot Sport四條。

４）擁有後感受Porsche性能

①引擎與引擎聲浪

啟動時，清爽暢快的NA水平對臥六缸引擎聲浪。之前開的VW Scirocco R雖是原廠，但啟動聲低沉，晚上會特別注意。987則相當安靜。

水平對臥六缸3436㏄引擎在中低速時非常溫和，幾乎感覺不到背後的存在，但轉速表過中點後，感受大不同。低速也有駕馭樂趣，整個速度範圍都不會無聊。

②PDK評價

PDK評價見仁見智。我開過兩台VW的DCT車款，對此不覺得違和，但低速時仍有頓挫感，無法勝過傳統扭力轉換器。

前陣子試駕最新的Carrera 4S PDK，確實有明顯進步。起步時的順暢度非常好，但換檔感受差異不大，讓我放心。

③乘坐舒適度與駕駛感

原廠避震器比一般德系車稍硬，Scirocco R更硬，但切換Sport、Sport+模式後，震動大幅增加，幾乎變成賽車狀態。

④操控與煞車

方向盤助力相當沉穩，但開起來就像鐵軌般精準。轉彎時立刻感受到中置引擎的特性。山路雖快但不易駕馭。不像Scirocco R會輕易產生轉向不足，操控自由度高，回不去前輪驅動車了。

不過，尤其是上坡山路時，必須注意前輪負重與後輪打滑，否則原廠輪胎很容易打滑甩尾，我曾多次遇到險情，速度相當快。

煞車表現完美，如傳聞一般，操控自如。過去我認為「像用棉被慢慢勒住」的煞車感最好，但完全改觀。

不過，煞車異音問題，換過卡鉗與碟盤仍未改善，只好放棄。塞車時我反而享受如何減速停車不發出聲響的挑戰。還有，煞車粉塵問題，無法避免所以不常清潔，這也是煞車有效的證明吧。

⑤油耗與保養

油耗

油耗讓我很驚訝。市區約6公里/公升，但巡航時以禮貌駕駛能達到12公里/公升，讓我印象深刻。最差狀況是某條路段（不便透露是否為公路）只有3.3公里/公升。

保養

保養方面，換過前煞車與煞車皮（剩餘不到5毫米時更換）。機油每5,000公里更換一次，使用店家推薦的「Moty’s 5W40」。因為是乾式油底殼，需8公升機油，成本不低。

其他方面，購買後已行駛12,000公里，完全無故障。

⑥家人與周遭反應

我買車時是事後告知妻子，當然讓她很驚訝。Porsche在她心中超越了Mercedes與BMW的存在感。但我說出價格後她也接受了。平時家裡還有FIT油電車，生活並不不便。

朋友則少了幾位，因為「他開Porsche耶！」讓人敬而遠之。雖然是小小的犧牲。

⑦最愛的地方

全部都喜歡。

即使是Porsche，德國車仍具實用性，我平時會開去超市買蔥放在副駕駛座。車身寬度只有1800毫米，轉彎靈活，前後行李廂空間充足。除了是雙座車外，沒有任何不滿。

５）未來購買Porsche必選配件

運動計時套件、PASM主動懸吊是必須，PDK也不可少。這三樣足夠。

６）在意的部分

完全沒有「瑕疵」，也感受不到。

７）總評

981車型配備了個人認為「多餘」的怠速熄火系統。個人偏好緊緻的掀背後視角，981變得有些圓潤，這是我的主觀感想。

因此我自豪地認為987的造型是最佳。

〘部落格管理者感想〙
我沒開過987 Cayman，但感覺它保留了空冷時代Porsche的優點…。看完kazu先生的報告後，更想親自體驗一次。不同年代的Porsche各有魅力，Porsche果然了不起。感謝kazu先生的分享。