我們家的Porsche 911（992型）

9月交車的911 Cabriolet（992型）。經過丈夫通勤和長途旅行的磨合駕駛，完成了富士賽道的跑行，也換過機油，現在行駛里程已超過3800公里。兩個月內竟然跑了這麼多公里，真是驚人（笑）。

關於911 Cabriolet，平常大多是丈夫在開。我也很想開開看，但因為三個月大的孩子總是跟著去哪裡，所以一直沒機會。

當然…或許可以裝上嬰兒安全座椅一起搭乘，但總覺得在新車911上一直放著嬰兒座椅有點可惜，而且每次裝卸嬰兒座椅也很麻煩，所以就沒開。

結果前幾天丈夫說：

992最近變得超棒的。你試試看，真的，開一次看看。

於是傍晚去接大女兒時，讓丈夫照顧二女兒和嬰兒，我決定開911出門。

久違的911，心情果然大好。即使知道只是去接孩子，只有15分鐘左右的短暫駕駛，還是讓人興奮不已。911果然是特別的存在。

立刻打開車門坐進去，真厲害…光是開關車門、坐上座椅，就能感受到車身的紮實感。這種感覺或許和空冷Porsche相似。

發動引擎後，992的引擎聲音確實相當響亮。我們家的992是基本款Carrera，且沒有裝配運動排氣管，但引擎聲音已經這麼大聲，裝了運動排氣管的車款聲音應該更震撼。

另外，我個人比較喜歡直接插入點火鑰匙並轉動發動引擎的方式，感覺更有跑車味，但992和Panamera、Cayenne一樣，是用旋轉啟動鍵來發動。

實際開上路後，感覺「可能接近991後期GT3的車身紮實度」，但乘坐舒適度比以前更加順暢，非常好開。

而且在接近紅綠燈踩煞車時，能用微妙的力道精準控制煞車，感覺非常舒服。即使只是平常路線，停車、起步、轉彎時都讓我感動不已。

這就是最新911的魅力啊…。

無論開多少次，Porsche總能帶來新鮮驚喜，真是令人佩服的車款。

雖然每天開911很棒，但當車子變成習慣後，反而容易忽略它的特別。像這次一樣，偶爾開開，反而能更深刻感受到911的厲害之處，這樣的方式也不錯。

如何「養成」Porsche？

回家後我說：

真的很厲害，變得超好！尤其是乘坐感，比以前更順暢。雖然懸吊硬，但加了滑順和柔和感，接地感不變，乘坐舒適度卻提升了。
還有引擎反應，這麼好嗎？我不是用運動模式，是一般模式起步，卻加速反應超靈敏。
而且在我開過的Porsche中，這台最能聽從我的操控，駕駛感和車融為一體，感覺這台911狀態超健康！

丈夫回答：

對吧，變得超棒！因為我們從磨合、換機油到跑賽道，都有計畫性地讓車子達到最佳狀態。

他接著說：

這就像是在養成911。Porsche不是買了就結束，是要靠跑才算數的車。很多人交車後會小心磨合，但往往太溫柔，反而只是讓引擎轉速很低，容易累積積碳。
我認為，用「養成」的角度來看車很重要。開過很多車後發現，適度讓引擎轉速提升、適度給車身負荷很關鍵，不轉動引擎的車，很快就能看出來。
當然「適度」很重要，不是高轉速狂飆。像我在磨合中後期，會用低一、兩檔行駛，PDK車則會刻意切到運動模式。
我會讓引擎在中轉速區間輕鬆轉動。
轉彎時也會刻意施加壓力，讓彈簧、避震器和襯套都能柔軟運作。
這次992就是磨合的總結，我讓它在賽道全開，放鬆底盤剛性，並調教成一台轉速靈活的引擎。

聽起來有點像養寵物Tamagochi（古老電子寵物遊戲w）。

但確實，我偶爾才開車，因此能很清楚感受到車的成長和以前的差異。真的完全不同，每次都讓我驚喜。

前陣子借的代車911，感覺像睡了很久，引擎反應不佳，彷彿忘了怎麼跑，雖然本來是好車，但讓人有點心疼。

反觀我們家的911，從交車開始持續駕駛，車子變化明顯。如果繼續開下去，應該還會有不同的風味。

同一款車，卻能因車主不同而改變性格。這就是車，尤其是Porsche的魅力與深度吧。