今天是9月11日，「911」日。相信汽車圈的社群媒體一定會因為「911日」這個話題熱烈討論。那麼，今天就來簡單回顧一下911的歷史吧。

Porsche 911的概要與歷史

追溯到60年前，1964年Porsche 911誕生。自此以來，作為高性能跑車聞名全球，後置引擎後輪驅動的配置、Fastback車身造型與圓形頭燈從初代至今一直被傳承。

順帶一提，Fastback是一種汽車設計風格，指的是車頂（Roof）從車頂延伸至車尾（Rear End）呈現流暢傾斜的造型。這種設計讓車頂線條不會突然中斷，而是順勢向後滑落，讓整體車身呈現一體感。

這正是Porsche設計的精髓所在。

901型（初代911）

初代911稱為901。之前新婚旅行時曾造訪位於斯圖加特的Porsche博物館，當時應該有看到這款車……但因為當時對車完全沒興趣，完全沒印象，也幾乎沒拍照。

真是太可惜了。

901於1963年作為356的繼任車型，在法蘭克福車展公開原型車，1964年開始正式量產。搭載新開發的空冷水平對臥6缸SOHC引擎（1,991cc），輸出130匹馬力。兼具高輸出與低噪音，且設計時已考慮未來排氣量擴大。

當初名稱為「901」，但因標緻（Peugeot）已註冊中間帶0的三位數字商標，故改名為「911」。而Porsche的等級名稱「Carrera」也是從這時開始使用。

名字背後蘊含歷史，真有趣。

911車型的演進

接著簡單回顧911車型的演進，

早期車型存在操控問題，曾在前保險桿加裝配重。1966年推出的911S作為運動型車款，馬力提升至160匹，並強化煞車與輕量化。

1967年法蘭克福車展發表Targa車型，1968年推出911T。當時911T為入門版，馬力調降至110匹以降低成本。

我的第一輛Porsche——Carrera T，原來有這樣的淵源。

之後911L改名為911E，馬力提升至140匹。

此後各系列持續改良，包含軸距延長、引擎與變速箱強化、排氣量擴大、變速箱改良等。

此外，特別限量車型也令人印象深刻……

・911R（1967年限量發售）：為賽車與拉力賽打造的輕量化車型，輸出210匹馬力，僅生產23台。
・911 Carrera RS 2.7（1973年限量生產）：俗稱「ナナサンカレラ（七三Carrera）」，高性能車款，輸出210匹馬力。初期產量迅速售罄，追加生產超過1,000台，日本正規進口僅14台。

在Royu Driveway見過的ナナサンカレラ竟然如此稀有……真是驚人。

其他還有911 Carrera RS 3.0、Carrera RSR、911 Carrera Speedster、911 Carrera RS 3.8、Carrera GT、GT2等無數限量與經典車款。

至於一般量產車型，

・930型（1974-1989年）：1974年為符合美國安全標準外觀改變，特別是「911 Turbo」搭載渦輪增壓引擎，以高性能與豪華內裝廣受歡迎。外觀特徵包括寬體輪拱與大型後擾流翼。
・964型（1989年）：80%以上重新設計，導入四輪驅動與Tiptronic自動變速箱。
・993型（1993年）：後懸吊改為多連桿設計，是Porsche最後一款空冷引擎車型。
・996型（1997年）：首度採用水冷引擎，完成首次全面改款。
・997型（2004年）：圓形頭燈復活，改良引擎與變速箱。
・991型（2011年）：採用輕量化底盤，後期全車系搭載渦輪引擎。
・992型（2018年）：最新車型，GT3前懸吊採用雙A臂設計。

一路演進至今。

911，擁有悠久且深厚的歷史。

我們家的911

最後，介紹一下我們家曾擁有及目前擁有的911。

964型

911「MY1992 911 Carrera 2（964A）」。

主要選配與規格如下。

右駕、4速Tiptronic、亞馬遜綠金屬漆（車色）、原廠16吋Cup輪圈、MICHELIN Pilot Exalto PE2 前輪205/55ZR16 91Y N0 後輪225/50R16 92Y N0（輪胎）、原廠卡帶音響／CD換片機（已拆卸保存，購買時換裝Pioneer DEH-970）、購買時里程5.5萬公里、三和正規進口車、原廠狀態良好

991 1.1 Carrera 4 GTS

主要選配與規格如下。

右駕、PDK、瑪瑙灰金屬漆（車色）、GTS內裝套件、石榴紅儀表板、前座雙座椅加熱、20吋Carrera S輪圈、乘客座行李網、煙灰套件、雙座配置、電動可摺疊後視鏡

992 1.1 Cabriolet

911 Carrera Cabriolet敞篷車。

主要選配與規格如下。

右駕、8速PDK、冒險綠金屬漆（車色）、棕色軟篷、標準內裝黑色/莫哈維米色、部分真皮座椅（內裝）、運動設計套件、運動設計側裙、911徽標高光黑飾面、運動計時套件、19吋/20吋Carrera輪圈、LED頭燈、含PDLSPlus自動防眩後視鏡、主動巡航控制、車道變換輔助、Porsche Entry & Drive系統、運動座椅、前座通風、GT多功能運動方向盤、收納套件、Porsche盾牌浮雕頭枕、深色Puldaro內裝套件

992 1.1 Carrera T

我的第一輛Porsche，911 Carrera T。

主要選配與規格如下。

外觀色：Crayon
內裝色：Carrera T內裝套件（對比色：Slate Grey）
座椅：18向電動調整自適應運動座椅，含記憶套件後座
外觀：運動設計套件、Porsche Exclusive Manufaktur側窗飾條（高光黑）
動力傳動/底盤：7速手排變速箱、前軸升降系統、後軸轉向
輪圈：20/21吋Carrera S輪圈（高光鈦灰）
燈具：LED頭燈，含Porsche Dynamic Light System Plus（PDLS Plus）
舒適與輔助系統：車道變換輔助
內裝：加熱GT運動方向盤（皮革）、收納套件、內裝套件（同車色塗裝）、白色儀表板面板

駕馭Porsche，就是傳承歷史

Porsche整體而言，無論哪個時代、哪個車型，都有其獨特的優點。

每款車都有自己的性格。

雖然常說「最新的Porsche就是最好的Porsche」，性能上確實如此，但從五感體驗駕駛樂趣來看，過去的車型有時反而更具特色。

並非因為等級高低，而是每款車型都有獨特的味道，這點讓我總是感到驚嘆。

基礎款有基礎款的魅力，Turbo有Turbo的特色，GTS有GTS的風格，T也有T的魅力……正因為如此，許多人會說「根本換不掉！」，反而持續增加車輛（真厲害啊，大家ｗ）。

近年聽說許多老款Porsche流向海外。
在日本使用過的車輛多數狀況良好，在海外也相當受歡迎。

曾有位73年Carrera車主說過，「經典車的品味，就是傳承歷史」，這句話的深意讓我再次深刻體會。

聽說992後期型的生產配額已逐漸確定，未來911更加令人期待。
我也會努力，希望能再次擁有911！