最近一直在聊電動車的話題，真是不好意思……這次又來談談Taycan。

Taycan交車已經快三個月了，行駛里程約4500公里。

雖然三月份去富士賽道來回就跑了約1000公里，但我覺得它的表現出乎意料地好。老實說，給我的感覺是「才三個月而已啊，感覺好像開了更久」。

目前為止，Taycan沒有出現任何故障或異常。
曾經有一次導航螢幕突然不顯示，送到經銷商那裡，關機一會兒後就恢復正常。聽其他Taycan車主說，這是Taycan常見的小狀況。

交車前對充電環境的擔心也已經解除，發現家裡的100V普通充電設備完全沒問題。

我大約每週行駛200～250公里，這樣的距離用家裡的普通充電就足夠了。（目前家裡的Taycan顯示滿電可跑約380公里）

如果每天都要跑100～200公里的長距離，急速充電當然是必須的，但平常上下班或附近出門完全沒問題。

不過最近因為家裡要來一台Tesla，決定在家裝設200V普通充電設備，但因施工關係暫時無法在家充電，只能每週去經銷商充電20～30分鐘，費用約2000日圓。

另外，老公告訴我，導航設定急速充電站為目的地時，車輛會根據到達時間預熱電池，並以最大電流開始充電，這叫做「預調節」（Preconditioning）。

確實設定後，充電初期的輸出大不相同，結果充電時間縮短了不少。（充電費用是以時間計費的）

反倒是以前的Panamera油耗常常只有4.0km/l（低於4不顯示），開得多的月份還得去加兩次油，跟它比起來，Taycan對荷包更友善。

從開始寫這個部落格約7年來，開過不少車，但目前為止，Taycan是最符合「我現在的使用方式和需求」的車。

當然，生活型態會改變，幾年後說不定又會有不同想法，但至少現在，Taycan是我的最佳選擇。

Taycan正好符合我現在的需求。

說Taycan符合我現在的使用方式，具體來說是：

・帶著三個孩子（10歲、7歲、3歲）出門，孩子們坐得很舒適寬敞。
（以前開Carrera T時，孩子們抱怨空間狹窄又吵鬧ｗ）
・經常去附近超市買東西或接送孩子，不用擔心「引擎還沒熱，還是多開一會兒再回家比較好」這種事（笑）。
・外觀帥氣，每次看到都讓人心情愉快。
・停車後會忍不住回頭多看幾眼，享受「我的愛車真帥氣」的幸福時光。
・工作時往返大阪市區的高速公路，能輕鬆自在地享受駕駛樂趣。
・加速驚人，輕踩油門就很快，甚至幾乎不用踩也很快，高速公路合流或緊急狀況完全無壓力。

寫下來才發現，我還真是有點貪心呢。

關於Taycan車身尺寸，雖然有人會提出意見，但我最近已經不太在意了。

我家住在離市區稍遠的地方（附近超市停車場也很寬敞），孩子們長大了也是很大原因。

以前常帶孩子去小兒科，狹小的停車場常讓我頭痛，但孩子們現在長大了，幾乎不再感冒，這幾個月甚至沒去過小兒科。

孩子的牙醫和皮膚科以前都去比較遠的地方，現在找到附近不錯的診所，停車場也寬敞了。

以前常去孩子們喜歡的迴轉壽司店，停車場狹小很麻煩，但孩子們似乎也漸漸不愛去迴轉壽司了（因為扭蛋抽不到、最近漲價變貴了……），這類地方也少去了。

偶爾還是會停在狹小停車場，但360度環景影像讓停車變得相當容易（選配的後軸轉向也很有幫助）。

另外，我家的Taycan是Cross Turismo車型，搭配Off-Road套件，車身比一般Taycan高，底盤碰撞風險也較低。

還有，汽車稅比想像中便宜。

25,000日圓。

雖然不能說是「超便宜！」，但比起老公收到的65,000日圓汽車稅，電動車的確省不少。

每天開都很享受的Taycan。

如果要說缺點，大概就是在大阪市區的停車場，偶爾會被告知「停不進去」以及輪胎磨損較快。

前一組輪胎交車時換新，但磨損速度依然很快，估計一年要換一次，輪胎費用可能會是一筆負擔。

Taycan是台每天都能開，且在市區低速也很愉快舒適的Porsche。

雖然它不是那種「刺激感十足」或「五感享受」的跑車，但舒適度高、乘坐感佳，且駕駛性能頂尖，每天開都很開心，這正是我現在想要的。

最近沒怎麼遠行，但今年內想再找機會來趟充電挑戰之旅。