先前，我弟弟購入了Mercedes-AMG全新SL43（R232型）。

說到SL，這是我個人非常喜愛的車款，也是年輕時期夢想擁有的三款車之一（911、SL、M3）。實際上，我曾經擁有過R129的SL500，也曾擁有過SL的弟弟款R171 SLK350。

我真的非常喜歡Mercedes的SL系列，對這款車有著特別的情感。

然而，當我看到這次新型SL的發表消息時，心情非常複雜。全新設計與以往SL截然不同，僅有AMG車型陣容，且SL43搭載4缸渦輪引擎。

聽到這些，我坦白說只感到不安。

這次試駕，我想驗證作為前SL車主的擔憂是否成真？還是多慮了？於是我坐上駕駛座，開始體驗。

Mercedes-AMG SL43

外觀與內裝

實車比照片還帥氣許多。AMG Monza Grey Magno的霧面塗裝非常美麗，與這款新車身非常搭配。但若問我這設計是否符合SL的形象，我不這麼認為。乍看之下，甚至會誤以為是AMG GT Roadster。設計強調了過去SL的強硬感與霸氣。

車頂改為軟頂而非可變硬頂，座椅也變成4座設計。

靠近車輛時，車門把手會自動伸出迎接駕駛。打開近年少見的沉重車門，坐進去後，發現中控台採用新型C-Class與S-Class熟悉的設計，中央有大型操作螢幕。

駕駛座周圍稍微彎曲包覆乘員，與過去SL相比，感覺稍微狹窄。

座椅坐感非常舒適，但不再是SL傳統的豪華路線，而是偏向運動風格，坐墊厚度較薄。門板上的Mercedes傳統電動座椅調整按鈕改為觸控式，操作上需要一點適應。

後座完全適合兒童使用，幾乎與Porsche 911相當，僅適合緊急使用。

順帶一提，雖然變成4座，座椅理應能大幅傾倒休息，但我弟弟說，這款SL的座椅若傾倒超過一定角度，坐墊會自動往前移動，疑似沿用2座時代的控制單元。

他對於無法完全傾倒休息感到不滿。

車內多數功能與設定，幾乎都透過中控台如平板般的觸控螢幕操作。習慣後，空調、音響、導航都沒問題，但SL的車頂開關也必須用這觸控面板操作，操作體驗極差。

行駛中也能操作，但必須在螢幕上滑動開關並維持，觸控反應有時不佳，加上行駛震動容易導致手指離開，導致車頂半途停下，讓人焦慮且危險。

這與Mercedes一貫強調駕駛安全、操作簡便的理念大相逕庭，急需改善。

引擎與操控感

引擎啟動聲在當今嚴格噪音規範中算是響亮有力。

換入D檔起步，感覺「硬！」。不禁脫口而出。

這硬度不是昔日SL該有的感覺。此車配備經銷商選配的21吋輪圈，或許有影響，但整體仍偏硬。當然，沒有改裝車那種粗糙跳動感，但路面不平時車身會明顯縱向晃動。坦白說，低速時作為約會車用途恐怕不太適合。

與Porsche相比，明顯992的乘坐舒適度更佳。

接著試驗搭載F1技術的電動渦輪2公升四缸引擎。緩慢或快速踩油門，感受扭力輸出，但更大的問題在於：

9速自排『AMG Speedshift MCT』變速控制極差。

或許有個體差異，但1速換2速的換檔衝擊非常明顯，彷彿是首次在SL導入此系統般粗糙。

無論多細膩踩油門，1速換2速時都會感受到明顯頓挫。

3速以上則無明顯換檔衝擊，但這樣無法享受電動渦輪的快速反應，急需軟體優化。

離開市區前往高速公路途中，在交流道彎道試駕操控。懸吊調校緊繃，操控表現優異。輪胎抓地感強烈，展現運動跑車的靈活身手，AMG的運動性能令人印象深刻。

加上2公升四缸引擎，轉向靈敏且反應敏捷。但沉穩感與細膩貼地的高級感稍嫌不足。

因此，若不以「SL」名號看待，作為AMG打造的運動跑車，操控表現可說相當出色。

高速行駛感受

進入高速後切換至Sport Plus模式，深踩油門。電動渦輪扭力與反應都十分充沛，表現令人稱讚。動力感受完全不像2公升四缸，反倒像高性能6缸引擎。

最大馬力381ps，速度相當快。除非習慣AMG 63等更強車款，否則多數人不會抱怨動力不足。順帶一提，我的992 Carrera Cabriolet馬力385ps，感受上992反而較快。車重差異外，扭力密度與動力延伸性不同。SL引擎表現優異，但高速段動力延伸略顯不足。

高速穩定性非常充足。速度感不強，這是SL的優勢。但即使車頂關閉，風切聲與路噪仍明顯傳入車內。車內噪音與992 Carrera Cabriolet相當，在高速超車或隧道中，與副駕談話需稍微提高音量。

這也是與過去SL不同，明顯偏向純運動跑車的特質。

在高速彎道測試，從內側切換到外側，再回內側變換車道，SL43速度充足且毫無不安感。但細節上，前輪反應靈敏，後輪追隨性稍有違和。

同樣彎道用992跑，整體底盤感覺完全貼合軌道，畫出漂亮弧線；SL則弧線略顯不圓滑，像是帶有棱角的圓。這是感受層面，不是性能優劣，在駕駛樂趣上稍嫌可惜。

總評

我弟弟說：「這車到底該抱著什麼心情開，真的不太清楚。」

我這次試駕後也同意他的看法。若以『SL』身份期待，會覺得太過運動化；但與911等競爭對手比，又不算是純正跑車。車款定位相當模糊。

因此，對這車的期待不同，評價會大相逕庭。對我這種期待傳統SL的人來說，評價偏低；但若當作更運動化車款購買，評價則相當不錯。

與副駕妻子討論「這SL像極了什麼車？」時，我們想到的答案是「718 Cayman／Boxster」。這款SL，簡單說就是放大且豪華版的718。引擎聲浪、操控感受、運動性能與底盤剛性，都有許多共通點。

最後，我想問開發者：「為什麼要命名為SL？」

若由我命名，會叫它『AMG GT C Cabriolet』，特別用Cabriolet而非Roadster。這樣的形象與期待，更貼近這輛車的本質。