2023年5月10日，Porsche正式發表了令人期待已久的718 Spyder RS。
以下整理目前已知的重點資訊。

Porsche 718 Spyder RS：敞篷魅力與性能的完美結合

Porsche 718系列中最強悍的版本，堪稱718 GT4的敞篷版——718 Spyder RS正式亮相。

• 採用Porsche 911 GT3高轉速自然進氣引擎
• Porsche 718 Cayman GT4 RS的敞篷版本
• 輕量化手動軟頂車篷，可完全拆卸
• 標配不鏽鋼運動排氣系統與獨特進氣口設計
• 日本市場售價為20,240,000日圓

最吸引人的莫過於搭載GT3引擎的敞篷跑車。
回顧過去，搭載GT3引擎的Porsche敞篷車僅有991 Speedster一款，這是時隔多年再次推出的車型。

991 Speedster的引擎聲我曾多次聆聽，那聲浪極為動聽，至今仍是我最喜愛的Porsche引擎聲音。這次新車的聲浪是否能匹敵，讓人充滿期待。

引擎：強勁的4.0升水平對臥六缸引擎

718 Spyder RS的主要規格如下：

• 6缸水平對臥引擎，排氣量4.0升，最大馬力368 kW（500 PS），最大扭力450 Nm
• 僅搭配7速PDK雙離合器變速箱
• 0-100 km/h加速3.4秒，0-200 km/h加速10.9秒，極速308 km/h
• 車重：1410公斤

這款引擎幾乎就是GT3賽車的原廠引擎，GT3引擎即是賽車GT3 CUP賽用引擎，與一般運動車調校引擎完全不同。只要體驗過一次，便會被那9000rpm的咆哮深深吸引。

此次引擎搭配PDK變速箱，未提供手排版本。

個人認為這是正確的決定。擁有GT3 Touring（手排）後深刻體會，雖然手排操作樂趣十足，但要完全發揮現代高性能GT3引擎的潛力，即使是高手也難以達成。因此，若想100%享受GT3引擎性能，PDK是最佳選擇。

車重與平衡：比Coupe更輕盈，完美平衡感

此車前臉與GT4 RS極為相似，但為維持空氣力學平衡，前翼設計與GT4有所不同。

此外，因無GT4的尾翼，改以不同前唇與多處底盤改良，適當平衡車輛下壓力。輕量化方面，車頭蓋與前輪拱等多處採用碳纖維零件。

車重方面，718 Spyder RS最輕版本僅1410公斤，甚至比GT4 RS更輕。

懸吊系統也採用最新減震器，設定比GT4 RS稍軟，專為多彎山路與鄉間道路等一般路況駕駛調校。

可說是適合假日清晨山路駕馭與長途旅行的敞篷GT3版本。

最新科技：空力設計、減震器與輕量車篷

車尾配備大型鴨尾尾翼，帶來顯著空力效益。

與前方改良協同作用，即使為敞篷車，高速行駛時仍能避免升力，維持完全中性操控。敞篷車中能達成如此空力表現的車款並不多，實屬難得。

718 Spyder RS懸吊較標準718降低30毫米，並採用球接頭設計，提升方向盤回饋精準度與操控表現。

此外，標配PTV（Porsche Torque Vectoring）系統與20吋鍛造鋁圈，選配可換裝鎂合金輪圈，追求更輕量化者可選擇Weissach套件。

718 Spyder RS的車篷主要為緊急使用，用於雨天或強烈陽光時，手動安裝約需2分鐘。重量比Boxster軟頂輕16公斤，且可完全拆卸。

獨特的進氣口與設計風格

與兄弟車GT4 RS相同，Spyder RS也配備特色進氣口，
位於駕駛座與副駕駛座後方，強化引擎聲浪的傳遞。這是為了提供駕駛者更佳的聲音體驗。不過因為是敞篷車，實際吸氣與引擎聲音的呈現令人期待。

以上即為718 Spyder RS的相關資訊。
雖非限量車款，但想入手絕非易事。即使抱持買不到的心態，我也會嘗試加入預約名單。作為燃油718系列的終極代表，人氣必定爆棚。