我的愛車「Porsche Taycan 4S Cross Turismo」。從交車到現在，轉眼間快滿兩年了。

2024年1月購入時，里程數是8,030公里，現在已經約33,000公里。這兩年間，不知不覺中跑了約25,000公里。

地球一圈約4萬公里，換算下來已經跑了超過半圈，回想起來真的跑了不少。（得趕快再多跑幾圈才行，笑）

這兩年幾乎每天都握著方向盤，沒開車的日子反而很少。現在回頭看，想以一位車主的角度，簡單分享一下EV Porsche的魅力。

不知不覺，我家的車庫變成了電動車天堂

結論是，「當初選擇電動車真是太好了」。相信讀者們看到這裡，心裡也會想「嗯，從之前的文章看來，這結論不意外啊。」這應該是毫無驚喜的結論。

這是我去清水寺時拍的照片，並用AI製作的圖片

兩年前，我賣掉了Carrera T，原本打算買Panamera。為了看實車，我去了認證中古車店，結果正門口就擺著一台冰灰金屬色的Taycan 4S Cross Turismo，還配備了越野套件。

老實說，我當時完全沒有打算買Taycan，一點都沒有。

但它的氣質和規格完全吸引了我。如果當天那台Taycan不在那裡，我現在可能還是沒開過Taycan。（完全是被外觀迷住才買的……）

事實上，正是這次購買Taycan，讓我們家的用車狀況慢慢改變。

夫妻倆開始認同「電動車真的超棒！」，後來去試駕Tesla，Model 3也加入車庫，老公還買了Taycan Turbo GT Weissach套件，結果不知不覺家裡的電動車越來越多（爆笑）。

這大概就是所謂的「Porsche沼」變成了「EV沼」吧。雖然不知道有沒有這種說法，但一旦開過電動車，就很難回頭，這點我深有體會。

駕馭感受，果然是跑車等級

Taycan最吸引人的地方，就是它的駕駛感。

開Taycan最明顯感受到的是平順與穩定感。當然，Panamera或Cayenne等其他車款的乘坐感也很棒，但Taycan因為電池置於底盤下方，重心極低，路感像被吸附般穩定。

跑車的懸吊雖然偏硬，但完全不會讓人緊繃，乘坐感非常平滑。踩下油門，這才是Porsche的真功夫。

加速流暢且迅猛，高速公路超車與合流毫無壓力。每天都能體驗到與燃油車截然不同的駕駛樂趣。

我們家的Taycan就像「大型智慧型手機」

電動車最讓人擔心的就是「充電」，但如果家裡能裝設200V充電設備，充電會變得非常方便。我家老公就在自家車庫裝了200V充電設施，讓日常使用感覺就像在充智慧型手機一樣簡單。

回家後插上充電線即可。為了保護電池，我們設定充電上限為80%，並利用電費較低的夜間時段充電。

順帶一提，2023年款的續航力大約是80%充電可跑約300公里，100%充電則接近400公里（約395公里）。

即使每天開車，單日行駛距離最多約150公里，平常甚至有時一天不到10公里，這樣的續航力完全足夠。

急速充電通常只在去富士賽道或全家出遊高速公路長途時使用。平常生活中幾乎不用到處找充電站。（當然，這是建立在家裡能充電的前提下，住公寓的朋友情況可能不同。）

維護費用大幅降低

最後想談談維護費用，特別是燃料費（電費）。這部分省下不少錢。

之前開的Panamera油耗約4公里/公升，算不上省油（笑）。每次加油都要花超過一萬元，一個月大約加兩次油，花費相當可觀。

現在因為利用夜間充電，即使同時為Taycan和Tesla兩台車充電，電費也只要約12,000元/月。比起以前開一台Panamera的成本還低，能同時養兩台電動車，荷包真的很開心。

駕駛樂趣、日常便利性與使用成本，這兩年與Taycan的生活中，我沒有什麼不滿意的地方。

唯一讓我在意的是，每年大約一次，因主電腦錯誤導致「住院」維修的狀況持續發生。

雖然日常使用沒有太大影響，但我深刻體會到，擁有Taycan一定要加入保固才安心。關於這部分，我會另寫一篇文章詳細說明。

「電動車還太早成熟」可能是許多人心中的想法，但我覺得不妨放下偏見，親自體驗一次，說不定會發現它其實很容易融入生活。