Porsche冷知識

這個Porsche部落格成立已經兩年半了。每天持續撰寫文章，累積的文章數量已經超過700篇。沒想到寫了這麼多。最近許多以前寫過、甚至自己都忘記的文章，開始有不少讀者點閱，讓我再次確認「啊，原來Porsche是這樣的車啊」的感受。

因此，今天想要再次介紹過去寫過、且反響熱烈的「關於Porsche你應該知道的事」文章。

冬天寒冷時輪胎的摩擦聲

首先是正值這個季節。冬天寒冷的早晨，低速轉動方向盤時，輪胎會發出摩擦聲和很大的聲響。當我第一次體驗到這種「摩擦聲」時，

是不是踩到什麼東西了！？還是我開車有問題！？

當時我非常緊張。因為那時對車子知識比現在少很多，只能想到「輪胎發出聲音＝故障」，後來問了先生才知道這種摩擦聲並非故障。

Porsche在轉向機構上，採用的是一般車輛少見的「平行轉向幾何（Parallel Steering Geometry）」而非一般常見的「阿克曼轉向幾何（Ackermann Steering Geometry）」，因此在冬天寒冷時低速轉動方向盤，輪胎常會發出摩擦、嘎吱的聲音。

平行轉向幾何是為了讓中高速行駛時轉彎更順暢而設計，是運動跑車和賽車特有的轉向機構，因此這種聲音也可以說是「Porsche作為跑車的象徵」。

順帶一提，先生說，

「AMG有時候也會有這種聲音，另外根據所裝的輪胎不同，這種摩擦聲也會有所減輕。」

（詳細說明請參考下方文章）

低速でハンドルをきった時、ポルシェのタイヤがゴリゴリ音がするのは不具合？

煞車尖叫聲

Porsche即使是新車，踩煞車時有時也會發出「吱吱」的聲音。以我們家為例，Panamera的煞車沒有這種聲音，但Boxster的煞車聲非常明顯。

當時我以為是「零件磨損導致煞車發出聲響」，但對Porsche來說，這種煞車尖叫並非故障。

事實上，Porsche官方YouTube也有影片說明「煞車尖叫並非故障」，可見這是相當常見且被詢問的問題。

Porsche的煞車被譽為世界第一，為了在任何狀況下踩煞車都能發揮穩定性能，Porsche的煞車碟盤設計比一般車輛大得多。

煞車來令片與碟盤的接觸面積盡可能擴大，增加摩擦力，確保隨時能安全停車；同時即使接觸溫度分布廣泛，也能維持高摩擦力，使用高品質的煞車碟盤與來令片。

而接觸面積變大會產生所謂的「黏滑現象（Stick-Slip現象）」，這種現象產生的振動會引發噪音，與煞車碟盤共鳴後，就會像喇叭一樣發出大聲的尖叫。

一般車輛不會聽到煞車尖叫聲，但Porsche煞車會發出聲響，反而是其高品質與高性能的證明。（詳細內容請參考以下文章）

ポルシェのブレーキの鳴きは不具合か？いや、それこそポルシェのブレーキの証だ。

未知的Porsche世界

我自己接觸Porsche也才幾年，開過的車款不多，想必還有很多關於Porsche不為人知的事。開得越多，發現越多，不同車型的特色也完全不同。

今年也希望能盡可能多開不同的Porsche，深入了解Porsche與汽車的奧妙。