手排車體驗記|試駕斯巴魯WRX STI(VAB)

WRX STI(VAB)
レビュー・試乗記

試駕斯巴魯WRX STI(VAB)

因為寫這個部落格,我有機會駕駛過許多不同的車款。尤其是我先生,最近經常被認識的人邀請「一定要試駕看看,然後告訴我們感想」,每次去芦有ドライブウェイ(Royu Driveway)都能開到新車。(真羨慕w)

這次,感謝部落格讀者的好意,讓我有機會試駕WRX STI(手排)。這輛車是在2019年12月訂購截止前簽約,4月交車的新車。車主特地從關東遠道而來,順道來芦有ドライブウェイ自駕旅行。

當天幸運天氣還算穩定,我們開著911敞篷版(992)和Cayenne E-Hybrid前往。

ポルシェ911 カイエン

關於這次試駕的斯巴魯WRX STI,規格如下:

等級:Type S
引擎:2.0L DOHC 雙渦輪增壓
驅動方式:AWD(全輪驅動)
變速箱:6速手排
最大馬力:227kW(308PS)/6400rpm
最大扭力:422N・m(43.0kgf・m)
配備:19吋輪胎、RECARO賽車座椅、Bilstein避震器、brembo四輪通風碟煞等

雖然這幾年我已經能開手排的Boxster和GT3,但對斯巴魯的手排車一直有點畏懼,心裡多少有些不安。

原因是我哥哥是斯巴魯迷,長期駕駛手排Legacy,我曾試開過一次,連起步都很困難。(那時我完全不會開手排車)

那麼實際情況如何呢…(笑)我對車的構造不太熟悉,無法像我先生那樣用專業角度描述,只能分享「比一般人稍微喜歡車的女性視角感想」,希望大家能以輕鬆心情閱讀。

WRX STI(VAB)

WRX STI(VAB)

適合進階駕駛者的WRX STI

結論是,WRX STI(VAB)手排車是適合進階駕駛者的車款。對於駕駛技術有自信的人來說,這是一輛非常有趣的車。

我們家的911(992型)性能高到幾乎不需要人為干預,我這種程度的駕駛也能在芦有等山路上駕馭自如。開快也不會感到害怕,甚至覺得還能再快點,「因為是RR後輪驅動」或「重心轉移」這些理論都不用太多考慮,車子就能輕鬆切入彎道,讓我感覺自己開車技術提升了。
 WRX STI(VAB)

WRX STI(VAB)

反觀WRX STI,駕駛技術的好壞直接反映在車輛表現。若不加思考地過彎,輪胎會有打滑的危險,速度一快就會感到害怕。車上沒有自動油門回轉(Auto Blip)功能,必須自己操作離合器降檔。

換檔桿也很考驗技術,有時會懷疑「剛剛是3檔還是5檔?不過聽引擎聲應該是3檔…」,讓我深刻體會到「以為自己已經完全會開手排車,但換了車款後發現還差很遠」。

這不是車輛性能的問題,而是讓我真切感受到「平時自己有多依賴車輛輔助駕駛」。

我之前開過的手排車有BMW 320i、Porsche 911 GT3、981 Boxster GTS(981、718)、Mazda Roadster、Honda S660、斯巴魯Legacy,但坦白說,WRX STI的離合器操作是我覺得最難駕馭的。

離合器的接合點非常狹窄,若不小心接合,會有換檔衝擊或熄火的風險(我倒車停車時就熄火了),這也讓我感受到這輛車的運動性能。

不過我先生說:「真的嗎?你覺得難?我倒不這麼覺得。」而車主也說:

「先生從一開始就駕馭得很好!非常厲害!!」

所以我想這主要是我駕駛技術的問題(笑)。接下來想分享試駕的詳細過程。

WRX STI的內裝與駕駛感受

坐進車內,立刻感受到「這才是運動跑車的氛圍」。

WRX STI(VAB)

WRX STI(VAB)

離合器的阻力適中,不會太重也不會太輕。

發動引擎時,聲音比想像中溫和且安靜。我哥哥的車聲音好像更大聲(可能改裝過多w)。慢慢起步時,我不小心猛踩油門,「轟!!」聲音嚇了我一跳,隨即放鬆油門,結果換檔時有明顯衝擊。

車主說:

「剛剛先生開的時候說,離合器接合點比較前面。」

確實,我用Boxster和GT3的感覺判斷接合點,踩油門時時機太晚,WRX STI的離合接合點其實更靠前。

意識到這點後,換檔就比較順利了。

WRX STI(VAB)

起步後,水平對向引擎果然聲音很棒。我覺得聲音質感有點像718的引擎聲。不過因為是第一次開別人的車,心裡還是有點忐忑,沒辦法盡情踩油門。

我先生常說:

要敢開,才能感受到車的魅力。別那麼膽小,像平常開我們家車一樣就好。

當天車主也說:

「可以多拉轉速(笑),這不是一般家用車,是運動跑車(笑)」

我便鼓起勇氣在直線加速,結果油門一踩到底,突然爆發出驚人加速力,讓我忍不住放慢速度。

「以前被稱為爆衝渦輪,我覺得加速感很像那樣。」

哇,這就是傳說中的爆衝渦輪啊…!

Boxster和GT3加速時車身會下沉,貼地感強烈,像貼著地面奔馳;WRX STI則像被強大推力從後方推著,順暢滑行。(我找不到更好的形容)

高速公路上開起來一定非常快。

乘坐舒適度比想像中平順。車主當天長途駕駛也不覺得累。

期間我坐副駕駛體驗車主駕駛,也再度試駕,總共約20分鐘。正如前述,WRX STI手排是適合有自信駕駛者的極致樂趣跑車。

之後車主也試駕了我們的992,對方非常開心,讓我也很高興!

ポルシェ911カブリオレ

總之,我得更加努力提升駕駛技術!

車主,非常感謝您讓我有這麼寶貴的體驗!(之後也會請我先生寫試駕報告,敬請期待w)

Mina

ポルシェブログ「ポルシェがわが家にやってきた」管理人、3児の母。数年前までは、車に全く興味が無かったが、夫がポルシェを買ってきたことをきっかけにポルシェの素...

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